2.4直喷发动机高压油路-高压油泵解密FSI-高压油泵的检修_20200225120806课件讲解.pptx

-FSI认知;二燃油系统;一在低压系统中采用电动燃油致给高压致供应压力约为6bar的燃油一在高压系统中燃油压力约为40-110bar（取决于负荷和转速）

-在2,0升FSI发动机上，燃油压力是由一个単活塞高压致经燃油计量阀建立起来的，然后再经燃油分配管输送到四个高压喷油阀上。

-过压阀是用来保护高压部件的，该阀在压力超过120bar时打开;Antriebsnocken題倒魏岫已;压力建立;燃油计量阀

一该阀控制燃油轨内的燃油压力

-如果该阀在供油升程结束前启动了，那么泵腔内的压力就会卸掉

-燃油流向泵的吸油一侧

—单向阀用于防止燃油分配管内的油轨压力卸掉;燃油计量阀;燃油压力调节器;-该阀在正常工作状态时是打开的（不工作）

-该阀在发动机起动时会通

电50秒钟

-通电后回油管就被关闭了

—燃油压力最高为6.8bar;-燃油轨将巳经调整好的燃油压力分配给各个喷油阀

-高压腔的大小应这样设计：它要能补偿轻微的压力波动

-燃油分配管是以下装置的支架：

?喷油阀

?燃油压力传感器

?压力F艮制阀

?高压储存器;燃油高压调节阀;—该传感器测量油轨内的燃油压力-油轨内的压力保持恒定对减少排故、降低噪音和提高功率有重要影响

-燃油压力在一个调节回路中进行调节，传感器的测量误差小于2%

-该传感器的核心就是一个钢膜,在.钢膜上镀有应变电阻

--旦要测的压力经压力接口作用到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲，就引起应变电阻的电阻值发生变化;高压喷油阀;1,61发动机高压喷油阀;6孔高压喷嘴模式的结构，可在节气门全开时或在预热催化转化器阶段的双喷射过程中，避免油束覆盖整个活塞顶部。

混和气更为合适。大大降低了碳氢化合物的排放。当发动机冷却时也减少了发动机机油中夹帯的燃油。;发动机控制单元控制电磁喷嘴在65V时打开。

允许最高12安培的电流。允许最低2.6安培的电流。喷嘴安装在进气歧管的基座上，燃油分配器也集成在上面。;四检修;学习领域:发动机电控系统检修