4.2.1.1 活塞式制冷压缩机（补充）课件讲解.pptx

第四章船舶制冷装置4.2.1制冷压缩机（补充）主讲：夏霖8435759武汉船舶职业技术学院

8435759CONTENTS01制冷压缩机

01制冷压缩机8435759

01制冷压缩机1.活塞式制冷压缩机压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机械。

01活塞式制冷压缩机1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类开启式半封闭式全封闭式目前，开启式压缩机除了在氨制冷机、汽车空调器和发动机驱动等场合使用外，在其他的制冷和空调工程中，正逐步向半封闭式和全封闭式发展。全封闭式具有结构紧凑、密封性好、噪音低、运转平稳的优点，而且由于生产规模大、成本低，正越来越广泛地应用于制冷和空调的各个领域中。1．活塞式制冷压缩机没有轴封，有可拆卸的缸盖、端盖等，电动机可由制冷剂吸气冷却，绝缘材料等必须耐油、耐制冷剂。缸径70mm。

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类1．活塞式制冷压缩机8FS10型开启式制冷压缩机机体全封闭式制冷压缩机1—排气管2—气缸3—连杆4—吸排气阀5—活塞6—主轴承7—电动机定子8—电动机转子9—壳体10—气液分离器11—端子12—内部支撑13—排气消声器14—排气腔15—吸气腔16—离心油泵17—曲轴18—副轴承

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类1．活塞式制冷压缩机R22半封闭式制冷压缩机的总体结构图1—滤油器2—吸油管3—端轴承盖4—油泵轴承5—油泵6—曲轴7—活塞连杆组8—排气截止阀9—气缸盖10—曲轴箱11—电动机室12—主轴承13—电动机室端盖14—吸气过滤器15—吸气截止阀16—内置电动机17—油孔18—油压调节阀19—底盖

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（配气机构）1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（配气机构）1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（多用通道）1．活塞式制冷压缩机吸、排截止阀采用带有多用通道的双阀座结构，与一般截止阀的差别在于阀体上多出：一个常开通道4一个多用通道11可借同一阀芯来启闭，将阀杆退足，则多用通道关闭；阀杆退足后再旋进半圈，则多用通道开启。常开通道和多用通道可用来接装压力表和压力继电器等。此外，在操作、检修时多用通道还可有其他多种用途。

01活塞式制冷压缩机压缩机润滑1．活塞式制冷压缩机1-网式滤油器2-装放油阀3-油泵4-手动能量调节阀5-油压表6-卸载油缸7-回油管8-轴封油缸9-曲轴10-压油调节阀润滑的主要作用:形成油膜，减少摩擦冷却零部件形成油封，阻漏冲洗摩擦面，带走磨粒.作液压动力

01活塞式制冷压缩机压缩机能量调节1．活塞式制冷压缩机能量调节：排气量调节。压缩机的制冷量：按系统最大热负荷选配。（在低负荷时，蒸发压力会过低，使制冷系数降低，低压继电器断电而停车）能量调节方法：（1）间歇运行法（低压继电器、温度继电器自动控制）（2）吸气节流法（改变吸气阀的开度）（3）排气回流法（在吸排管之间设旁通管和旁通阀，调节其开度）（4）变速调节法（改变压缩机的转速）（5）吸气回流法（将部分气缸的吸气阀常开，减少实际排气量）

01活塞式制冷压缩机压缩机优点1．活塞式制冷压缩机适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；热效率高，单位耗电量少；适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；可维修性强；对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉；技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；装置系统比较简单。

01活塞式制冷压缩机压缩机缺点1．活塞式制冷压缩机转速不高，机器大而重；结构复杂，易损件多，维修量大；排气不连续，造成气流脉动；运转时有较大的震动。活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。

01活塞式制冷压缩机压缩机缺点1．活塞式制冷压缩机转速不高，机器大而重；结构复杂，易损件多，维修量大；排气不连续，造成气流脉动；运转时有较大的震动。活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。

02螺杆式制冷压缩机1．螺杆式制冷压缩机工作原理