汽车排放污染物的检测.pptVIP

模块四汽车公害检测;汽车排放污染物与环境;1943年美国洛杉矶市的250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油，汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下引起化学反响，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学元素烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。;1952年伦敦烟雾事件是1952年12月5日－9日发生在伦敦的一次严重大气污染事件。这次事件造成多达12000人因为空气污染而丧生，并推动了英国环境保护立法的进程。;被酸雨腐蚀的树林;发动机的三种污染源;一、汽车排放污染物及其危害;2.碳氢化合物〔HC〕

成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。

-壁面激冷效应

-缝隙效应

-缸壁润滑油膜的吸收和蒸发

危害：形成光化学烟雾;3、氮氧化合物〔NOX)

成因：在高温〔1800℃〕和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反响，生成NOX(主要是NO和NO2)。

危害：产生与CO相似的严重后果。引起肺水肿,同时刺激眼、鼻粘膜。;4、硫化物〔SO2)

成因：燃料中的硫和空气中的氧气反响生成。

危害：形成酸雨

5、碳烟〔微粒〕

成因：不完全燃烧的产物

危害：影响呼吸系统，引起恶心头晕。;6、二氧化碳

成因：燃烧产生

危害：温室效应，在欧洲温室气体排放总量中，交通污染约占21%，是欧洲空气质量恶化和导致癌症、呼吸与心血管系统疾病死亡率上升的主要元凶。;尾气成分与空燃比的关系;汽车排放污染物的表示方法;二、内燃机排放法规;美国法规

最早的加利福尼亚标准测试循环，１９６６年诞生。

70年代，美国EPA制定了新的排放测试循环，ＦＴＰ－７２，ＦＴＰ－７５，轻型车的排放测试循环

ＳＦＴＰ循环〔２001年后〕，由ＦＴＰ，ＳＣ0３,ＵＳ06三个循环组成

重型车，稳态１３工况，１９８４年，采用瞬态测试循环

加州排放法规，世界上最严厉的排放法规;欧洲法规

最早的，七十年代，轻型车的ＥＳＣ－１５，十五工况循环。

重型车，采用ＥＣＥ－Ｒ４９稳态１３工况??２000年，欧３排放采用新的１３工况，ＥＳＣ稳态１３工况测试循环。确定Ａ，Ｂ，Ｃ三个转速瞬态。

同时要进行ＥＬＲ快速烟度测试，要在瞬态测功机上进行。

欧洲瞬态测试，ＥＴＣ循环;;;欧3(国3)排放法规对燃油品质的要求–汽油;参数 欧2 欧3 主要影响

密度[kg/m3] 860max. 845max. PM/NOx排放

硫含量[mg/kg] 500max. 350max. PM排放,除NOx催化剂失效

多环芳烃含量[%m/m]n/a 11 PM排放,NOx生成

十六烷值 49(min.) 51(min.) 发动机工作性能,HC排放

润滑性[μm] 460(max.) 460(max.) 发动机运转 ;我国的排放法规;我国的排放法规;我国的排放法规;;;3、化学发光法〔CLD)

CLD是测量NOX浓度的标准方法。

被测气体中的NO与O3反响产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。

NO2转换为NO后〔转化器〕，再进入化学发光室，转化效率应大于90%。;4、综合分析法〔尾气分析仪〕;尾气分析仪的构造;废气取样装置;废气分析装置;校正装置是为了维持测定器的指示精度、保持准确的测定值而设置的。校正装置有用标准气体进行校准的校准装置和机械的简易校正装置两种。

〔1〕标准气体校正装置

???标准气体校正装置是用标准气从专用注入口直接注入分析局部，通过标准气体浓度和仪表指示值的比较，进行校正。

〔2〕简易校正装置

???简易校正装置是用遮光板来改变通过分析局部测定室侧的红外线数量,来进行指示针的简易校正。;显示装置

尾气的浓度指示局部根据分析局部传来的电信号，在CO指示表上CO浓度以容积百分数(%)为单位，在HC指示表上HC浓度以正己烷当量容积百万分数(×10-6或ppm)为单位直接指示出来。;〔二〕烟度的测量;2、不透光法

利用碳烟对光的吸收作用，测定透过碳烟后光的衰减程度来测定排气烟度。

表示方法用0%~100%，0%表示被测废气不吸光，，100%表示光线完全被废气吸收。

可以连续