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5000吨散货船下水方案

为保证船舶下水安全和航道安全畅通，江苏海中洲船业有限公司与台州平安船舶下水工程技术有限公司共同组织有关部门对新津榕1下水工程进行了详细讨论，结合灌河航道的水域实际情况，制定如下方案：

一、 船舶概况总长：99.8米型宽：16.2米型深：7米

空船吃水深度：2米载重吨：5000吨自吨：1500吨左右

主机功率：2000KW二、 组织领导分工：

现场总指挥：胡锡平气囊组：周义正

维护组：徐道青

航道维护组：胡小荣后勤保障组：颜幼华

三、 船舶下水准备

该船下水后停靠与海中洲船业的船台向西100米外实施船舶

舾装施工作业。

船舶下水前对河面水域测量宽度约500米，水深8米。

该船采用气囊滚动方式下水，提前清理船台及船台前沿水下区域保持船舶下水无障碍物。

下水时船员在各守岗位待命，随时可实施各项操作。

船上所有通信设备（包括应急设备）确保能正常使用。

发电机组、锚机调试合格待用，并有专人操作。四、下水工艺

当船舶离开船台约 50 米左右，船艏双锚落水以减缓船舶直冲惯性，缓慢移动直至停稳。

拖轮接近实施拖带，并安全操纵船舶至预定位置停靠。五、安全作业

船舶下水气囊充气后拆去垫墩，艏部钢丝绳与锚地用轱辘带住，等待下水指挥员下令，现场配备专职冷作工割断钢丝绳后船舶顺利下水。

船舶下水前，疏散观望人员并隔离在100m以外的安全区域，不得接近下水船舶以防船舶下水是绳索断裂、气囊破碎危涉人员安全。

现场各组配合有经验的工作人员进行特殊维护操作，有指挥员统一部署，步调一致做好安全防范措施。

六、危急预案

下水现场备有救护车辆，一旦发生人员受伤立即送往医院救

治。

组织具有丰富经验的作业人员实施船舶下水作业，现场如发生气囊充气破损，将已冲上气的备有气囊补充使用。

船舶下水时出现倾斜，已准备大功率空压机以备及时补助充气。

船舶下水后在没有动力的情况下，配备一条拖轮式机动船舶

（400马力以上）护航至码头，船用4根缆绳固定到地锚（地锚承受的拉力为25吨），实施船舶系泊固定（见附图）。

如遇大风、洪涝警告，船舶即离泊到具有避风水域锚泊。

如风力大于6级，能见度小于1000米，船舶下水时间顺延至适合下水的气象天气时间。

七、船舶下水作业

船舶下水后停靠在临时码头，需要24小时有船员值班，共有专用的通信设备（包括手机）与岸基随时取得联系。

船在河上作业要按船上的防火控制图配备消防设备和救生设备。

停靠临时码头监护人员轮流值班，来人上船要有登船牌，闲杂人员不得上船，对各工作人员在培训安全操作流程规程与知识后才能登船作业。

停泊在码头的作业船舶要显示相关信号，船舶首、尾在夜间显示灯光信号，保证航行船舶通航安全。

河上作业要有安全施工进度计划，各项工作顺序要安排落

实，在危险作业时要立安全警示牌，工人作业须带安全防护用品。

如遇大风或洪涝作业人员均不得上船，船上应配置相应的互传人员及足够的救生设备，一旦出现险情要迅速做出应急救护反应，确保船舶和人员安全。

八、下水操作程序

清除船底下以及移船经过的所有场地上的一切杂物和影响阻碍气囊的滚动，在河道入口水下3米不得有硬物；并在软路基铺上气囊作为加固。

将船底的水泥墩全部拆除，并按计算要求的间距填入滚动气囊，最后使船舶重量全部承压与滚动气囊上。

随船下水的工作人员上船完毕，移去梯子、引桥等。

启动绞车，放出钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向水域移动。

根据水域及坡道条件选择快速入水还是继续在绞车控制下入水。

将船舶拖靠临时停靠地点。

回收所有气囊。

测量船舶首、尾吃水，并检查各舱有无漏水。九、下水后

前部抛锚-首、尾部-首。前部用缆绳-首扣到船台的固定缆绳上。

十、注意事项

正常空船毛重约1400吨。

地台不平，在船台上有一条水沟位于船体下方，水沟两侧不平，有什物。横向水沟填平。（布置气囊时一定要把什物铲除）3.用气囊下水，因为地台承压能力、水沟等因素，比正常布置

气囊数量增加2只。

船台距水域距离约120m。

船台末端有地基石头，应填黄砂校平，再铺废弃囊袋，保证地台平整。

准备400马力拖轮1条，保证船下水后，把船拖到指定码头锚地上。

二条小船准备打捞下水用的木、什物。

船舶下水及停泊作业安全措施及应急预案

该船下水后停靠于灌河江苏海中洲船业有限公司船台以西100米灌河内实施后期舾装施工。

江苏海中洲船业有限公司1#船台，船台有效宽度为50米，长度为250米，船台表面为钢筋混凝土硬质船台，船台船体100米范围内坡度为K=0.7%。

为规范施工期间的各项制度，确保施工人员及财产的安全，特制定本安全措施及应急预案。

船舶舾装施工前向当地海事部门提交“影响通航安全作业报备书”申请。

建立下水作业的