电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第4部分：一致性测试 编制说明.pdf

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第4部分：一致性测试》（征求意见稿）编制说明

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范

第4部分：一致性测试》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

在国家的引导与政策扶持下，国内新能源汽车市场迅速发展。特别是近几年在“碳达峰”、

“碳中和”的大背景下，新能源汽车的产销量快速增长。电动汽车远程服务与安全监管面临

新的产业发展形势，GB/T32960.4《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第4部分：一

致性测试》标准制定项目，由国标委在2023年3月21日下达标准制定项目计划，项目计划

号T-339。

1.2背景意义

汽标委于2016年制定发布了GB/T32960.3—2016《电动汽车远程服务与管理系统技术

规范第3部分：通信协议及数据格式》。该标准主要规定车载终端和企业平台间数据传输协

议，但未规定测试方法。自2016年实施以来，由于缺乏试验方法，各主机厂、零部件企业

和检测机构符合性测试方法不一，企业为应对检测而付出了诸多人力和物力投入，亟需推出

统一的测试方法来管理行业。基于以上原因，制定本标准，强化远程安全监管能力，为新能

源车辆安全监管明确试验方法，减轻主机厂和零部件企业负担，同时便于管理机构进行行业

管理。

1.3主要工作过程

2021年4月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）

秘书处召集成立了电动汽车远程服务与管理系统技术规范系列标准研究制修订工作组（以下

简称工作组）启动该系列标准的预研及修订工作。工作组成员主要包括电动汽车整车企业、

关键零部件生产企业、检测机构和高等院校等。GB/T32960.4标准于2023年3月立项通过，

标准立项以来受到了行业内的广泛关注，主要就功能测试和数据质量提示等方面开展研究讨

论，经过了多轮的技术研讨、行业调研，最终提炼总结，于2023年8月，形成了征求意见

稿。具体的研讨情况如下：

标准立项阶段：

（1）2021年4月召开电动汽车整车工作组会议，集思广益，广泛吸取行业意见，确定

了GB/T32960.4《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第4部分：一致性测试》标准的

主要制定方向和制定原则。

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（2）2021年5月召集主要牵头起草单位在深圳组织会议，讨论GB/T32960.4标准的制

定草案，对具体修订条款展开讨论，形成标准初稿。重点针对目前新能源车辆充电速率较快

等问题，将充电测试设置为15min或大于5min且充电结束后Soc值为100%。同时梳理并

提出了明确的“数据质量”测试要求和方法，进一步提高新能源汽车上传数据质量。

（3）2021年9月召开工作组会议，扩大讨论范围，进一步讨论标准草案，就关键问题

统一意见，确定标准立项草案。主要有：

①引入测试端平台的定义，同时对于32960.3中定义的客户端平台与服务的平台之间

数据传输的定义进行区别，引入“测试注册、测试数据上行、测试数据下行、车辆登入测试、

车辆登出测试、平台登入测试、平台登出测试”相关定义；对于协议结构、通信连接、信息

传输均与GB/T32960.3保持相同。将测试项目分为必需项和可选项来满足实际测试情况。

②直连行驶测试中不同车速要求可能会导致在测试过程中司机不能完成规定的速度

导致试验失败，待后续修改速度要求。

③数据质量测试中，丢包率测试在直连和转发测试过程中都要求满足1小时测试时间，

上传周期小于1s条件下，丢包率小于1%。

（4）申请标准立项计划，最终标准于2023年3月21日下达立项计划。

标准起草阶段：

（5）2021年11月，2022年4月，2022年5月召开多次起草组线上会议，针对标准中

术语定义不明确的地方进行调整和修订，取消对零值率的判定。数据质量通过增加附录A.1

明确判定列表和工况。提出“报警补发”测试需求，主要为验证车辆在地库等没有信号的地

方发生3级报警时，数据