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航路及终端区的限制高度

在航路和终端区飞行时，即使没有管制因素带来的高度限制，在各类情报资料中也总

会有一些限制高度。这些高度有些在国内飞行中能够遇到；有些只能在特定国家飞行才能

遇到；有些虽然名称相同，但不同国家和地区对含义和应用有特殊规定；有些则是情报

服务商根据自身运行经验确定的。总之，“高度”们还是比较复杂的。

路飞行的种限制高度

一、仪表飞行最低航路高度MEA（MinimumEnrouteIFRAltitude）

1、定义

在无线电定位点之间所公布的最低高度。该高度能提供这些定位点之间超障余度的要

求，并且在许多国家内确保导信号覆盖。该高度在整个航路航线宽度范围内有效。

MEA通过各国AIP公布。

2、目的

除了保证在航路航线整个宽度范围内的超障余度外，在很多国家，还要保证在飞行过

程中确保无线电导航信号完整性，通常规定山区的超障余度为2000ft（600m），除山区

以为的他地区为1000ft（300m）。

3、用法

MEA作为正常的航路航线飞行过程中高度申请和使用的限制。如果行情报不提供

路最低超障高度MOCA，那么MEA可以作为单发、释压飘降的限制依据。

二、最低超障高度MOCA（MinimumObstructionClearanceAltitude）

1、定义

在VOR航路、偏离航路的航线或航段上各无线电定位点之间所公布的有效最低高度。

该高度符合整个航段超障余度的要求。MOCA通过各国AIP公布。

2、目的

保证在航路航线整个宽度范围内的超障余度，在很多国家，规定山区的超障余度为

2000ft（600m），除山区以为的他地区为1000ft（300m）。在美国，仅在VOR周

围22nm内确保能接收到导航信号的覆盖（米帝果然特例独行）。

3、用法

该高度仅提供超障要求，如果航行情报不提供航路最低高度MEA，MOCA也可以作

为正常的航路航线飞行过程中高度申请和使用的限制。如果发生单发、释飘降等情况，

航路最低超障高度MOCA是限制依据。

三、区域最低高度AMA（AreaMinimumAltitude）

1、定义

仪表气象条件（IMC）下使用的最低高度，它对一规定区域之内提供了最低超障余度。

AMA通过各国AIP公布。

2、目的

除了在高纬度地区，通常在每个由经和纬组成的四边形内定区域最低高度以提

供该区域内飞行时的超障余度要求，即“网格最低安全高度”。在很多国家，通常规定

当区域内最高障碍物参考点为5000ftMSL（平均海平面）或以下时，AMA数值高出区域

内所有参考点1000ft（300m）；当区域内最高障碍物参考点为5001ftMSL或以上时，

AMA数值高出所有参考点2000ft（600m）。

3、用法

航路飞行中如出现因天气、机载系统等问题发生需要偏离航路航线飞行的，如果空管

监视条件不能提供超障保护，AMA（通常是网格最低安全高度）能够提供偏离后飞行的

超障要求。

终端区飞行的种限制高度

一、最低扇区高度MSA（MinimumSectorAltitude）

1、定义

以无线电导航设施为中心、半径为46千米(25海里)的圆形扇区内，可提供高出所有

障碍物至少300m（1000ft）超障余度的可用最低高度。MSA通过各国AIP公布。

JEPPESEN的MSA图

2、目的

在已建立仪表进近程序的每个机场都应规定MSA（或AA，AA情况见下文），保

证在规定扇区范围内自由飞行时提供超障余度。超障余度以50m或100ft向上取整。在

很多国家，通常规定山区的超障余度应予增加，增加的数值最大可达300m（1000ft），

即山区超障余度为300m-600m（1000ft-2000ft）。

3、用法

程序管制条下，航空器在执行标准仪表进离场或进近中，飞行轨迹如保持在这些程

序规定的航迹上时，无需遵守MSA限制，遵守程序规定的高度限制即可；除此以外在

MSA扇区内自由飞行时，任何时候不能低于MSA