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科技与人文齐飞,创新与传统同在
“萝卜快跑”无人驾驶计程车订单疯涨
时事+话题+标题+时评(含分析)导写+范文
聚时事
百度旗下的无人驾驶计程车服务萝卜快跑近期在武汉测试,已设置了1000多辆车,24小时全年无休、价格也比传统计程车优惠,10公里行程费用仅需4至16元人民币,远低于传统计程车的18元至30元人民币,订单迎来爆发式成长,让当地计程车司机人人自危。
根据数据,萝卜快跑单日单车接下超过20单,计程车司机每天的单量也在20单上下,在武汉,搭乘无人驾驶计程车的趋势,显然已追上了传统计程车。
一位武汉的司机表示:“现在行业已是僧多粥少,司机都吃不饱,无人驾驶网的车无疑是在跟我们抢饭吃。”但随着无人计程车的服务逐渐扩大,相关的争议也逐渐浮现,包含违停、龟速行驶、占道、存在安全隐患。近日一部无人计程车撞上闯红灯路人的影片在网路上流传,也引起关注。
网民针对计程车司机的不满,也在微博上纷纷发文:“之前武汉机场坐车,因为价钱低,被出租车司机骂了一路,真是花钱给自己找不自在。”、“低价单你们不接,那就让无人车接呗”。
当无人驾驶车的技术益发成熟与普及,数百万的司机生计可能会受影响,目前该服务已在北京、武汉、重庆、深圳、上海著手展开全面服务测试。
另据报导分析,尽管无人计程车的前景看好,但仍面临诸多挑战和难题。除了技术成本、复杂道路环境适应性外,资料安全和隐私保护等问题同样不容忽视。在运行过程中,车辆会收集大量的使用者资料和资讯,如何确保这些资料的安全性和隐私保护,将成为未来发展过程中的一项重大课题。
聚话题
科技与人文
创新与传统
新技术、新产业
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新与旧
聚标题
科技与人文齐飞,创新与传统同在
守旧深植三秋树,创新芳绽二月花
新老行业不必零和博弈
新旧交融,共创时代新篇章
传承与创新,携手前行
新旧并蓄,推动历史车轮滚滚向前
新旧相拥,共创时代和谐乐章
在变革中坚守,于传承中创新
新旧相拥,构筑和谐社会
未来已来,积极面对
推陈出新,臻善日新
新旧同框,美美与共
新旧同框,推陈出新
聚时评
01
“萝卜快跑”订单量暴增:新老行业不必零和博弈
7月10日,“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。随着400台无人车运营,武汉市“萝卜快跑”订单量迎来爆发式增长,引发网民对出租车司机、网约车司机就业的深刻担忧。(摆事实,提出问题)
大众对于无人车订单暴增的担忧,并非没有理由。相比传统出租车、网约车,无人驾驶不绕路、不出错。而400辆无人车的成绩,也将预示着更多无人车会流入市场。但无人车覆盖范围有限,传统行业仍有市场空间。400辆无人车,每日时刻不停地接单,也无法满足整个武汉的打车需求。更多的情况下,用户都必须打出租车或叫网约车,无人车仍无法替代传统出租行业的作用。而出租行业也有无人驾驶无可比拟的传统优势,随叫随停,灵活变通。对于一些来武汉旅游的游客,本地司机也可以提供一些建议。从某种程度上来说,在未来很长一段时间内,他们仍需要发挥自己的力量,为更多消费者带来便捷和舒适的体验。(分析问题:先说明无人驾驶的优势和趋势,再论证“无人车仍无法替代传统出租行业的作用”,最后说明出租行业的传统优势)
新老行业良性竞争,才能构建更加便民的交通市场。无人车看似毫无缺点,但冰冷的系统总归缺了些人情味儿;传统行业看似陷入被动,但“老司机”丰富的经验仍是突发状况的最佳方案。无人车进入市场,也在一定程度上填补了司机分布不均的困境。对无人车企业来说,应当在盈利的同时,兼顾人文关怀,破除绝对的技术理性,承担社会责任,利用算法技术,解决城市“痛点”区域。对出租司机来说,应当完善自身服务,以饱满的热情、文明的作风继续为城市现代交通体系添砖加瓦。(解决问题:“新老行业良性竞争,才能构建更加便民的交通市场。”)
出租行业在近几年的网络舆论中充满了争议,气味难闻,言语噪音难忍,甚至还有司机刻意绕路宰客。面对无人驾驶汽车的竞争压力,只有司机自己才能拯救自己。与其探讨传统行业该去往何方,不如先问传统行业是否仍有欠缺,仍需进步革新。无论是无人驾驶汽车,还是传统出租行业,共同提供优质的服务才是问题的关键。(解决问题:“无论是无人驾驶汽车,还是传统出租行业,共同提供优质的服务才是问题的关键。”)
新技术驱逐旧行业的困境值得担忧,但新技术的发展是势不可挡的。比起思考如何让传统行业保留存活空间,如何给传统行业赋予新活力的问题更亟待解决。新旧行业不必“零和博弈”,(零和博弈是博弈论的一个概念,属非合作博弈。它是指参与博弈的各方,在严格竞争下方的收益必然意味着另一方的损失,博弈各方的收益和损失相加总和永远为“零”,双方不存在合作的可能。)在充满人文关怀的社会中,出租司机和无人车一定会以一种更加和谐的方式共处。(总结全文:新技术的发展势不可挡,传统行业要考虑如何激发新活力,期待出租
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