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T型预制梁水上安装施工规程
主题内容与适用范围
本规程是阐述T型预制梁用起重船进行水上安装的施工方法。该工艺适用于跨江、河、海等桥梁T型预制梁安装的施工。
引用标准
《公路桥涵施工技术规范》
《港口工程质量检验评定标准》
施工方法说明
3.1T型梁靠码头前沿预制，要满足用起重船起吊的技术要求。
3.2起重船在预制场起吊预制梁，然后装到改造后的方驳上。
3.3用拖轮拖起重船，另外拖轮拖方驳到施工现场驻位，然后进行安装。
3.4T型预制梁为竖向受弯构件，并且为薄壁结构，在起吊时通常使用吊架，以保证预制梁起吊时只受自身重力产生的竖向弯矩，避免因吊索与预制梁的交角较小，使预制梁轴向受压产生侧向失稳。
3.5在安装时在预制梁支座两侧安装专用限位导向架，使预制梁一进入限位导向架即能平衡到达安装位置。导向架采用双片并放，对称布置，在预制梁安装前预先安装。导向架间距离比设计梁底宽1cm（比梁底设计边线每边宽出5mm）。
3.6预制梁起吊及安装时，在预制梁吊架两端各拴一根ф35mm尼龙缆通至起重船绞缆机上，并由专人负责按指挥调整，控制预制梁横向位置和方向。
3.7预制梁支座为盆式橡胶支座，支撑面小，T型预制梁的重心偏高，因此大梁落到支座上自身稳定性差，靠自身稳定不能满足垂直度要求。另外起重船落钩过程中吊杆后仰使吊力不垂直同样造成大梁倾斜。在安装过程中要先用起重船移位粗调预制梁垂直度，然后用倒链对预制梁垂直度进行微调扶正，既可满足安装精度，达到质量要求。
3.8第二榀预制梁安装时会对第一榀预制梁的安全构成威胁，因此安装好的预制梁的保险支撑要有足够的保险系数。
3.7船机配备
序号
设备名称
型号
备注
1
起重船
吊、安预制梁
2
方驳
运输预制梁
3
拖轮
拖起重船
4
拖轮
拖方驳
5
交通艇
系缆及交通用
施工工艺流程
吊具的设计与改造运输方驳的设计与改造预制梁具备起吊条件拆除导向架临时加固预制梁调整预制梁竖向倾斜安装预制梁起吊预制梁起吊预制梁拖轮拖起重船及运输方驳到现场驻位加固预制梁预制梁装方驳起吊预制梁拖轮拖起重船及运输方驳到预制场驻位
吊具的设计与改造
运输方驳的设计与改造
预制梁具备起吊条件
拆除导向架
临时加固预制梁
调整预制梁竖向倾斜
安装预制梁
起吊预制梁
起吊预制梁
拖轮拖起重船及运输方驳到现场驻位
加固预制梁
预制梁装方驳
起吊预制梁
拖轮拖起重船及运输方驳到预制场驻位
现场测量放线
现场测量放线
安装导向架
施工技术措施和技术要求
5.1施工准备
5.1.1运输方驳改造
5.1.1.1首先根据预制梁的重量、结构尺寸合理选择方驳。然后对预制梁在方驳甲板上的位置进行合理的布置。
5.1.1.2进行各种计算：
计算方驳在装载过程中的稳定（例如方驳设计装两榀梁，装完第一榀梁后会出现偏载情况）。
计算方驳在不同装载情况下的抗风浪能力。
设计预制梁稳定加固支撑及计算预制梁装载后方驳结构的加固。
注：方驳的各种计算参见《港口工程施工手册》第十三篇第三章。
5.1.1.3预制梁在运输过程中设两个支点。
5.1.1.4插图为秦皇岛港20万吨级矿石泊位改造工程--栈桥工程中对方驳89甲板的改造，可供参考。
5.1.2进行吊具的设计与制作。吊具包括吊架和与起重船、预制梁连接的起重绳索和辅助工具。预制梁起吊采用两点吊。吊具设计时要考虑预制梁在起吊、装方驳及安装过程中的起吊高度。根据吊具的形式和结构尺寸在T型预制梁预制时预留吊具穿过的孔洞，包括T型预制梁翼板上的孔洞和底胎上的孔洞，并验算混凝土局部受压部位的强度，不满足时要在受压部位预埋钢板。
5.1.3进行导向架的设计与制作。
5.2T型预制梁起吊、装方驳
5.2.1预制梁起吊时不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的预应力梁，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，一般不低于30MPa。
5.2.2使用单位和预制单位进行预制梁的交接。
5.2.3起重船垂直于预制场码头驻位，运输方驳平行于预制场码头驻位。
5.2.4首先起重船移位从方驳上将吊架吊至需要起吊的预制梁上方，起重人员将吊梁吊具由预留孔洞穿过并连接好。
5.2.5在专人指挥下，起重船慢速起钩并调整位置，使钢丝绳受力均匀，并使预制梁能够垂直起吊。待起重船负荷达到预制梁重量的70%左右时，拆除预制梁周围支撑，然后继续起吊，并将预制梁提高到能在预制场上空旋转、移动而不受干扰的高度。
5.2.6起重人员通过系在吊架两端的长尼龙绳转动、控制预制梁方向，使预制梁与方驳平行。然后起重船移位至运输方驳，调整锚缆及扒杆，待预制梁到方驳正上方后慢速落钩，等预制梁距支撑架上方约1米时停止落钩，再次调整锚缆和
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