项目四 任务3 电源管理系统的检修.pptx

项目四新能源汽车辅助电气系统的检修

任务三电源管理系统的检修

电动刮水器系统的检修一辆2019款吉利EV450，行驶5万km，打开起动开关，电源系统故障指示灯常亮，根据故障现象，分析可能是DC/DC模块及相关线路有故障，请根据电源管理系统工作原理和控制电路对故障进行诊断排除。任务引入电源管理系统的检修

电源管理系统的检修知识目标：1）掌握电源管理系统的结构和工作原理。2）制订电源管理系统故障检修流程。技能目标：1）具备正确分析电源管理系统电路图的能力。2）具备查阅电路图册，拆画电源管理系统电路图的能力。3）具备依据维修手册，对电源管理系统进行故障诊断与排除的能力。素质目标：1）提升抗压能力、心理抗挫能力。2）善于发现问题，提升分析问题的逻辑能力，最终能够妥善解决问题。3）培养爱岗敬业、诚实守信的职业素养。学习目标

电源管理系统的检修电动汽车相对于传统车而言，电气化程度更高。由于电动汽车用驱动电机代替了发动机，故电动汽车用DC/DC变换器代替了传统燃油车中的发电机，由辅助蓄电池和DC/DC变换器共同为汽车用电器提供电能。电动汽车低压12V直流供电系统包括蓄电池、DC/DC变换器以及电气设备等，如图4-12所示。动力蓄电池系统输出的高压直流电通过DC/DC变换器转换为低压直流电，一部分电能被电气设备使用，另一部分储存在辅助蓄电池中。

电源管理系统的检修一、辅助蓄电池辅助蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，也是一种将电能转换为化学能的可逆低压直流电源。当蓄电池放电时，将储存的化学能转化为电能；当蓄电池充电时，将电能转换为化学能储存起来，直到化学能储存满时充电结束。

电源管理系统的检修一、辅助蓄电池1.辅助蓄电池作用如下：1）车辆上高压电时，由辅助蓄电池控制。2）DC/DC变换器未唤醒前，由辅助蓄电池向用电设备供电。3）将DC/DC变换器输出的电能转换为化学能储存起来。

电源管理系统的检修2.辅助蓄电池结构辅助蓄电池由多个单格电池组成，每个单格电池由正、负极板，隔板，电解液和壳体组成，如图4-13所示。其中正极板活性物质为深棕色二氧化铅，负极板活性物质为青灰色海绵状铅，电解液为浓硫酸。辅助蓄电池壳体一般分为6格，每个均填充电解液，正负极板浸入电解液中成为单格电池。每个单格电池的标准电压为2.06V，6个单格电池串联在一起成为12V辅助蓄电池。

电源管理系统的检修?作用：接受充入的电能和向外释放电能。结构：由栅架和活性物质组成，分为正极板和负极板。{活性物质正极板上为深棕色ＰbO2负极板上为青灰色海绵状Ｐb片数:为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间。极板

电源管理系统的检修作用：放置在正负极板之间，避免其接触而短路。要求：多孔性，电解液渗透能力好，化学性能稳定，耐酸抗原氧化。类型：１）木质２）微孔橡胶３）微孔塑料4）玻璃纤维纸浆和玻璃纤维丝棉5）袋式隔板注意：隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽应面对着正极板，且与底部垂直，以便充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。隔板

电源管理系统的检修铅酸蓄电池的电解液由密度为1.84g∕cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在1.24～1.31g∕cm3。电解液

电源管理系统的检修?作用：盛装极板组和电解液。?要求：耐酸、耐热、耐震动。?材料：硬橡胶、聚丙烯塑料。?结构：蓄电池每组极板所产生的电动势大约为２Ｖ，一个电池外壳内分成若干个单格，每个单格内一组极板。12Ｖ蓄电池为６个单格。每个单格的底部制有凸筋，用来搁置极板组。凸筋之间的空隙可以积存极板的脱落物质，防止正、负极板短路。外壳

电源管理系统的检修3.蓄电池的型号组成：国产蓄电池的型号一般标注在外壳上：串联的单格电池数—类型和特征—额定容量和特殊性能举例：6-QW-45“6”——单格电池数；“QW”——蓄电池的主要用途和类型；“45”——数字表示20h放电率额定容量；45Ah

电源管理系统的检修蓄电池类型含义蓄电池的特殊性能含义Q起动用蓄电池D低温起动性能好M摩托车用G高起动率蓄电池JC船用蓄电池S塑料壳体HK飞机用蓄电池A干式荷电蓄电池W无需维护例如：6-QA-105

电源管理系统的检修4.辅助蓄电池工作原理当蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb都变成了PbSO4，电解