项目十 驾驶系统课件讲解.pptx

项目十驾驶系统【知识要点】1.城轨车辆司机室的构成和功能2.城轨列车控制与管理系统的组成、结构图和运行模式3.城轨车辆故障信息与诊断系统【教学目标】1.了解司机室各构成部件2.熟悉驾驶台各面板功能3.能够区别人机交互HMI界面和车辆显示单元DDU的不同4.熟悉驾驶台主控制器结构及操作逻辑5.掌握逃生门系统结构6.熟悉列车控制与管理系统的设备7.了解列车故障分级原则

任务一司机室认知司机室作为城市轨道交通车辆的主要部分，布置在整列车的前后两端，它集成了整列车所有部件的操作、监控、故障检测及处置等功能，是列车安全运行的执行端。一般包括驾驶台、紧急疏散装置、挡风玻璃、立柱客室门控制按钮、照明装置、空调装置、司机室门等。一、驾驶台整列车的操作和控制功能全部在列车驾驶台上，作为列车控制系统的操作平台，驾驶人员必须熟悉掌握驾驶台各部件功能，且能够独立熟悉地操作驾驶台。驾驶台各式指示灯、仪表、开关、显示屏整齐排布、各司其职，不仅可以实时监测列车运行指数，还是辅助司机们观察列车运行状态的好帮手，以南京地铁4号线车辆为例，其中驾驶台结构如图10-1所示。

图10-1司机台各操作部件及面板

二、驾驶台功能面板驾驶台一般由各功能面板按照从左至右对称的顺序布局，布局设计基于驾驶员的操作习惯，以南京地铁4号线为例，其中面板部件示意图及其功能如图10-2(a)、(b)，10-3(a)、(b)，10-4所示。（a）（b）如图10-2N1和N2面板（a）（b）图10-3N3和N4面板

（一）N1面板各功能警惕功能测试按钮（TDMPB），用于列车零速时的警惕功能测试；除霜器开关（DWS），用于挡风玻璃有水凝结时加热挡风玻璃；汽笛按钮（HPB），用于汽笛控制；解钩带灯自锁按钮（UNPB）用于联挂时全自动车钩解钩控制，联挂好后自带白色灯亮；逃生门刮雨器开关（WCCSDD），列车在地面运行且下雨时，用于逃生门刮雨器控制；刮雨器开关（WCCS），列车在地面运行且下雨时，用于启动挡风玻璃刮雨器；客室灯控制开关（PLCS），控制客室照明；睡眠控制灯按钮（SPB），用于列车睡眠控制，随眠命令触发后自带黄色灯亮；唤醒按钮（WUPB），用于列车唤醒；司机室阅读灯开关（CRLS），用于控制司机室阅读灯。

（二）N2面板各功能电压表（VM），显示当前蓄电池电压；高压电压表（HVV），显示当前接触网电压；速度表（SPI），显示列车当前速度；头灯明暗调节开关（HLBDS），用于控制头灯的两档开关，包括强光、弱光两档；摩擦制动失败指示灯（FBFI），摩擦制动失败时该指示灯亮起，黄色；所有气制动施加灯（ABAI），所有气制动缓解后，该指示灯亮，绿色；所有气制动缓解灯（ABRI），所有气制动施加后，该指示灯亮，红色；灯测试按钮（TLPB），用于司机台所有指示灯测试；远程缓解按钮（RRPB），用于制动不缓解时的强迫缓解，远程缓解功能只能在激活司机室操作司控器并且满足牵引的条件下，按下远程缓解按钮（该按钮为自复式），远程缓解功能才能实现。远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动。停放制动带灯按钮（PBPB），用于停放制动的施加（红色灯亮）和缓解（绿色灯亮）；双针压力表（MNI），显示当前主风缸压力值。

（三）N3面板各功能受电弓控制开关（PCS），用于控制受电弓升降；紧急牵引开关（EMTS），网络故障时操作进入紧急牵引模式；司机室空调开关（CACS），司机室空调控制开关，包括制冷、通风、制热、停止四档；司机室空调温度选择开关（CATCS），用于选择司机室空调温度；制动旁路带灯按钮（BBPB），用于紧急制动旁路，和BBS一起使用；左侧关门带灯按钮1（DCPB1_L），左侧门未关好，自带红色灯亮提示按下此按钮；左侧开门带灯按钮1（DOPB1_L），左侧门使能命令有效，自带绿色灯亮提示可以按下此按钮开门。（四）N4面板各功能紧急制动复位按钮（REBPB），用于紧急制动复位，主控器位于制动区有效；蘑菇按钮（EMPB），用于紧急情况下产生紧急制动；右侧关门带灯按钮（DCPB1_R），右侧门未关好，自带红色灯亮提示按下此按钮；右侧开门带灯按钮（DOPB1_R），右侧门使能命令有效，自带绿色灯亮提示可以按下此按钮开门；门关好指示灯（DCLI），绿色灯亮表示所有门已关好。

（五）N5面板各功能ATO启动带灯按钮（ASPB），用于ATO发车；车门允许按钮（PDPB），门联锁故障时（断开）用于旁