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一种新型大跨度索-拱结构受力性能研究的开题报告

一、研究背景

近年来，由于城市化进程的快速发展，人们对于现代交通基础设施建设的需求越来越迫切，大跨度索-拱结构的运用在高速公路、城市轨道交通等领域得到广泛运用。大跨度索-拱结构是一种集索、拱于一体的钢结构形式，具有跨度大、重量轻、造价低、能进一步节省对净空高度的要求和具有很强抗风荷载和地震力的特点。目前，国内外对于大跨度索-拱结构的研究较少，仍然缺少全面、系统、深入的研究。

二、研究目的

本研究旨在探究大跨度索-拱结构的受力性能，深入探讨其结构形式、荷载响应、疲劳性能等方面，为该领域的发展提供理论依据和技术支撑。

三、研究内容与方法

1.结构形式研究：分析大跨度索-拱结构形式的历史发展和应用现状，总结各种结构形式的优缺点。

2.荷载响应研究：建立大跨度索-拱桥荷载响应计算模型，分析各种荷载情况下结构受力性能变化规律，对结构的抗风、抗震能力进行探讨。

3.疲劳性能研究：采用不同的加载工况，考虑疲劳裂纹扩展的过程和损伤累积效应，分析大跨度索-拱桥的疲劳性能，提出相应的抗疲劳措施。

4.结构优化研究：通过上述研究，对大跨度索-拱结构进行优化设计，提高其受力性能和安全性。

四、研究意义

1.对于大跨度索-拱结构的研究具有重要现实意义，有利于促进该领域的发展和推广应用。

2.本研究对于完善大跨度索-拱结构的设计标准、提高结构的安全性能和运行效率具有指导意义。

3.本研究可为类似结构的设计提供借鉴和参考。

五、研究进度安排

1.前期调研和文献阅读（4周）

2.结构形式研究（6周）

3.荷载响应研究（12周）

4.疲劳性能研究（14周）

5.结构优化研究（10周）

6.撰写论文（8周）

七、预期研究成果

1.对大跨度索-拱结构的受力性能进行系统分析和综合评价，为该领域的研究和应用奠定基础。

2.提出相应的抗疲劳和优化措施，为类似结构的设计和建设提供借鉴和参考。

3.发表学术论文2篇以上，参加国内外学术会议并做报告。