6.1 防抱死制动系统课件讲解.pptVIP

ABS系统结构与工作原理可变容积式制动压力调节器（3）保压过程电磁阀通过小电流，柱塞移动较小位移，三条液压管路（储能器、回油管路、控制活塞工作腔管路）被相互隔开。由于控制液压的通道出现中断，控制活塞在油压和弹簧力作用下停留在某一确定位置。单向阀处于关闭状态，轮缸侧的液压容腔容积保持不变，制动压力保持一定。主缸踏板液压部件控制活塞单向阀柱塞电磁阀线圈储液器泵传感器轮缸ECU储能器ABS系统结构与工作原理可变容积式制动压力调节器（4）升压过程电磁阀断电，柱塞回到左端初始位置，控制活塞工作腔与回油管路接通，控制液流回储液器，轮缸侧容积减小，油液压力增大。当控制活塞在弹簧作用下移至最左端时，单向阀打开，轮缸压力随制动主缸压力的变化而变化。主缸踏板液压部件控制活塞单向阀柱塞电磁阀线圈储液器泵传感器轮缸ECU储能器帕萨特MK20-I奇瑞A3MK20-IABS系统的检修（一）检修要求及注意事项（1）ABS电子控制单元（ECU）对过电压、静电非常敏感，维修中稍有不慎就会损坏ECU中的芯片，造成整个ABS系统的损坏，因此，在点火开关接通时，不要插拔ABS系统的连接器；插拔ECU上的连接器应做好防静电措施；一定要先断开ECU连接器，然后再在车上进行操作。（2）维修ABS液压控制装置时（例如，制动压力调节器的各部件、制动分泵、蓄能器、电动液压泵、制动液管路等），一定要按规定程序释放ABS的压力（蓄能器可能存储了高达18MPa的压力），然后再按规定进行修理，以免高压制动液喷出伤人。（3）液压制动系统维修作业完成后，应使用专用制动液加注机和故障诊断仪配合，对系统进行加液和排气。ABS系统的检修（一）检修要求及注意事项（4）拆卸时注意不要碰伤传感器头，不允许敲击轮速传感器的齿圈，不要用传感器齿圈当作撬面，否则会损坏齿圈或影响轮速信号的精度；安装时应先涂覆防锈油，并且只能压装，不可敲击或用蛮力，以免损坏传感器。（5）更换元件时，应使用原厂配件，更换ECU或制动压力调节器后，应使用故障诊断仪对ECU进行编码，否则ABS警告灯将点亮，系统不能正常工作。6）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作，因此，要将两者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、ECU和液压调节器上。ABS系统的检修（二）检修方法与步骤1、检修基本方法ABS的基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括听取用户反馈、初步检查检查、自诊断检查、线路检查、元件检查和路试检查等几项内容。ABS系统的检修（二）检修方法与步骤汽车进厂询问客户：故障现象发生的条件、时机；是否检修过、检修的部位直观检查：驻车制动器能否完全释放；制动液位是否正常；各管路接头是否有渗漏；导线、插接器连接是否可靠；熔丝是否可靠；蓄电池电压是否正常读取故障码有故障码无故障码使ABS工作后，先清码再读码，其目的是排除历史故障码。若故障码依然存在，则根据故障码的提示进行检修根据ABS的基本原理，结合电路图，利用万用表、示波器等逐一对各元件性能进行检查ABS系统故障检查与诊断流程图ABS系统的检修（二）检修方法与步骤2、听取用户反馈①检查储液室是否液面过低、液压装置是否外部泄漏及制动主缸工作是否正常。②检查驻车制动器是否完全放松以及驻车开关功能是否正常，视具体情况进行维修或调整。③检查ABS系统熔丝是否熔断，找出熔丝烧坏的原因，并更换熔丝。④检查导线及连接器是否有破损或连接器松动现象，若有更换导线和插好各连接器。⑤检查所有的继电器、熔断器是否完好，插接是否牢固。⑥检查蓄电池电压是否在规定的范围内，检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。⑦检查ABS控制单元、液压控制装置等的搭铁端是否接触良好。⑧检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。3、初步检查ABS系统的检修（二）检修方法与步骤4、自诊断检查-ABS系统的自检现在汽车仪表板上有两个制动报警灯，其中一个是黄色故障警告灯，称ABS指示灯（标示ABS或ANTI-LOCK）；另一个为红色制动报警灯（标示BREAK）。可利用两灯的闪亮规律，粗略地判断出系统发生的故障的部位。ABS系统的检修（二）检修方法与步骤4、自诊断检查-故障码诊断ABS系统具有诊断功能，当ABS控制单元发现系统有故障时，会将故障以故障代码的形式储存在控制单元的存储器里，以便得到故障部位的准确提示，迅速排除故障。同时点亮ABS报警灯，提示驾驶员ABS系统故障。车型不同，故障码的显示方式也不同可采用专用的故障检测仪器读取故障