安全气囊的组成课件讲解.pptx

不同类型的汽车安全气囊系统采用的气囊数量、结构及安装位置略有不同，但结构组成类似，主要由气囊组件、碰撞传感器、SRS控制单元和SRS指示灯四个部分组成，如图7-2所示。;1）气囊组件

气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器等组成，如图7-3所示。根据气囊保护对象的不同，气囊组件的安装位置也不同。;①气囊

气囊通常由防裂性能好的聚酰胺织物(如尼龙)制成，为密封气囊，里层涂有聚氯丁二烯。为了实现安全气囊的可控制充气过程，设计了有阻尼作用的气囊。在气囊的内表面缝制阻尼带或采用其他方式对高压气体产生阻尼作用引导安全气囊在展开时，加速向侧面膨胀，以避免安全气囊自由地展开。

气囊背面(与驾驶员或乘员方向相反一面)或顶部制有2～4个排气孔，来减少固体燃料爆炸时的压力，缓和对乘员的冲击力。;②气体发生器

气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，作用是是在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊爆开。为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆形，前排乘客气囊的气体发生器为长筒形。

气体发生器由点火器、点火剂、金属过滤器及氮气发生剂等部件组成，如图7-4所示。目前，大多数安全气囊采用的氮气发生剂为片状的叠氮化钠，其特性为受热时会产生大量的氮气。;③点火器

点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置，主要部件包括引爆炸药、引药、电热丝、电极、引出导线、绝缘套管等，均装在药筒内，如图7-5所示。

点火器的功用是在前碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接通时，电热丝电路接通，电热丝迅速加热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂(叠氮化钠)受热分解释放氮气充入SRS气囊。;2）碰撞传感器

①碰撞传感器按照功能不同，可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器。

碰撞信号传感器负责检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECU。根据按安装位置可分为：左前碰撞传感器、右前碰撞传感器和中央碰撞传感器。安装位置一般在车身的前部和中部，例如车???两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。

碰撞防护传感器又称为安全传感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。其原理和碰撞信号传感器相同，只是设定的减速度阈值不同，通常碰撞防护传感器的减速度阈值要比碰撞信号传感器的减速度阈值要小一些。

;②碰撞传感器按照结构的不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式碰撞传感器三种。

机电结合式碰撞传感器

;机电结合式碰撞传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。它是利用机械运动来控制动静触点的通断来产生碰撞信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒内。常见的又分滚球式、滚轴式和偏心锤式三种。

丰田、马自达汽车SRS采用了这种传感器。传感器的转子总成由偏心锤、转动触点臂及转动触点与组成，安装在传感器轴上。偏心锤偏心安装在偏心锤臂上。转动触点臂与两端固定有触点与，触点随触点臂一起转动。两个固定触点与绝缘固定在传感器壳体上，并用导线分别与传感器接线端子连接。;水银开关式碰撞传感器

水银开关式碰撞传感器是利用水银具有良好的导电特性而制成的，主要由水银、壳体、电极和密封螺塞组成，如图7-7所示。;电子式碰撞传感器

电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。中央安全气囊传感器是一个半导体压力传感器的结构，如图7-8所示。;③按照碰撞位置的不同，碰撞传感器可分为正面碰撞传感器和侧面碰撞传感器。正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、安全带扣环。

侧撞传感器通常安装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRSECU将侧安全气囊展开。

乘员识别传感器位于乘员座椅总成座垫内，用来感知乘员座椅位置是否有乘员。它是一个压变电阻型的传感器，通过电阻的变化感知压力的大小。安全带扣环用于检测安全带是否系上。;4）SRS指示灯

如果检测到故障，安全气囊电子控制单元就会存储一个故障诊断代码(DTC)，然后通过CAN-BUS串行数据总线指令组合仪表启亮安全气囊警告灯。