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2014年浙江省社会科学界联合会研究课题论证（活页）

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人课题名称 基于“人才培养战略联盟”的汽车产业高技能人才培养模式研究

人

课题组总人数

6人 其中高级职称人数

人 其中中级职称人数

人 其中博士数

预期成果

□专著 □教材 □译著 ■论文

研究报告

□工具书 □软件

成果去向

□公开出版 □公开发表 ■提交相关部门应用 □送交相关领导批阅

本课题国内外研究现状述评，选题的意义。

国内外研究现状国外研究现状:

为了满足社会经济和产业不断更新发展需求，培养实用性、技能型人才，世界各国都非常重视人才培养模式的研究和探索。国外主要的有影响的职业教育人才培养模式有：德国的“双元制”模式；美国、加拿大的“CBE”模式；澳大利亚的“TAFE”模式；英国GNVQ模式等等。它们所涵盖的先进理念以及办学模式等具有重要的借鉴意义。

德国的“双元制”——职业教育的核心。德国职业教育的核心是著名的“双元制”

（Two-Dimensions）。“双元制”是一种国家立法支持、校企合作共建的办学制度。

以美国、加拿大为代表的“CBE”模式——“宽专多能型”。CompetencyBasedEducation——CBE，意为“以能力为基础的教育”，其主要特点是模块式教学，注重学生综合能力的培养。

澳大利亚的“TAFE”模式——新型的现代学徒制度。“TAFE”模式实际上是CBE模式在澳大利亚的运用，其核心内容还是模块式课程和模块式教学。

英国GNVQ——整合职业教育与普通教育。英国政府通过国家职业资格证书GNVQ

来积极地推行能力本位教育，但更强调综合职业能力的培养。

日本的互补型办学模式。日本职业教育形成以国家办学为主，企业办学和私人办学为辅的互补型办学模式。

国内研究现状：

国内高职教育在多年的探索中，也形成了较多的校企合作、工学交替的人才培养模式，综合起来，可分为以下几种类型：

企业出资，学校培养。学校和企业通过协议的方式，由协议单位出资，由学校实施招生、培养。

校企共建、共教、共落实就业。企业要为高校注入教育教学资金、提供技术教育支撑、共建实验实训基地、合作研制教学计划和开展课题研究，落实学生就业等要素。

企业为主，学校为辅。学校由企业管理，共同培养应用性专业人才的办学模式。

行(行业产业)校合作。以专业为主体，与地域内各行各业建立起以合作育人为中心，多种形式全面合作的教育发展模式。

校企共同制订人才培养方案，共同组织教学。

以上各种国内外人才培养模式在很大程度上相互交叉、各具特点。考虑到我国国情，生搬硬套或不加改革，显然会出现诸多不适。

选题的意义

我国自改革开放以来，汽车工业得到了比较迅速的发展，对汽车类人才的需求也越来越大，但我国在人才培养体制上与国外发达国家相比还存在着一定的差距，供需比例严重失调，导致大量快速发展中的汽车企业难以招聘到合适的人才。

因此，探索人才培养的新途径，是解决人才培养的最根本的方式。根据国外的经验，产

学研联合已经成为当今培养人才的最有效方式，更是建立以企业为主体的技术创新体系的有

效途径。2012年6月由浙江省汽车及零部件产业科技创新服务平台牵头组建的“浙江省汽车及零部件产业人才培养战略联盟”(以下简称“人才培养战略联盟”)，希望整合省内高校优质教育资源及中高级职业技术学校、各级汽车工业协会、各类培训机构、电子商务平台等资源，为浙江省汽车及零部件产业提供全面的立体的人才培养，为产业转型升级提供人才保障服务。

“人才培养战略联盟”核心是以校企共赢为切入点，以校企共赢长效体制机制为平台，充分发挥政府的主导作用，探索一种职业院校与行业企业共建的新模式。该种战略联盟，可调动企业参与职业院校办学的积极性，通过人才共育、过程共管、成果共享、责任共担等，实

现互利共赢。深入研究与实践在产业升级换代背景下，汽车产业高技能人才培养模式，对培养高端技能型汽车技术人才，有着现实指导意义。

内容：本课题研究的基本思路、主要内容、研究路径和基本步骤，重点、难点和突破点分析。

基本思路

职业能力综合化。综合职业能力是人们从事一门或若干职业所必备的本领，是个体

在职业工作、社会和私人情境中科学的思维、负责任行事的热情和能力，也是科学有效工作和学习的基础。汽车专业高技能人才培养模式，必须从注重单纯的“任务技能”培养，向注重素质、品质在内的“综合职业能力”开发转变。(见图1)

图1人才培养模式的目标