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油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、

沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气

过滤器及液位计等。

油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大

气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护

方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内

充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。

如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形

油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油

箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型

冶金设备中经常采用。

图2油箱简图。

1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—

放油塞；8—地脚；9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板；

设计油箱时应考虑如下几点：

1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一

方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作

时又能保持适当的液位。

2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生

气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装

100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤

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器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉

积物，同时也有利于散热。

3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以

加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。

隔板高度为液面高度的2/3～3/4。

4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过

滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清

理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的

油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。

5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油

箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。

6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：

（1）酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能

太大。

（2）喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合

含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

（3）喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。

（4）喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不

能过大。

考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还

要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济

性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。

二、油箱容量的计算

1．计算原则：

液压泵站的油箱公称容量系列（JB/T7938-1995），见表5：

表5油箱容量JB/T7938-1995（L）

46.310254063100160250315400

50063080010001250160020003150400050006300

1）根据不同用途确定油箱容量：

油箱容量的确定是设计油箱的关键。油箱容积一般为油泵流量的

3～7倍；对行走机械，或安装位置受到限制、冷却效果较好的液压设

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备，油箱容积可选小值；而对固定设备，及空间面积不受限制的设备

可选偏大容量。

2）根据液压系统的发热与散热关系确定油箱容积：

油箱中油液温度一般推荐在30～50℃，最高不应超过75℃。归于

工具及其他固定装置，工作温度可允许在40～55℃；对于行走机械，

如装载车辆、工程机械的油箱，最高温度允许到75℃，在特殊情况下

允许达到85℃；对于高压系统，为减少泄漏，工作温度不应超过50℃，

建议当油温超过65℃时，就应采用冷却装置对油液进行冷却。另外，

油箱容量大小可从散热角度去设计。计算出系统发热量与散热量，再

考虑冷却器散热后，从热平衡角度计算出油箱