- 1、本文档共75页,其中可免费阅读25页,需付费100金币后方可阅读剩余内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,可选择认领,认领后既往收益都归您。
- 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形,可联系本站下载客服投诉处理。
- 4、文档侵权举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
本文以分布驱动式电动汽车电动轮作为研究对象,基于键合图理论构建了14整车角模块系统即电动轮机电磁耦合模型通过对电动轮的工作过程及其能量的传递路径进行分析的基础上,建立了各个部分的物理模型,接着按照键合图理论的建模规则分别建立了包括不平衡电磁力的驱动电机车轮制动系统以及悬架部分的键合图模型,最后将各部分键合图模型联结耦合在一起,搭建出了基于键合图理论的14整车角模块系统即电动轮机电磁耦合模型实验结果显示在B级路面上,以40kmh80kmh行驶时,分散驱动式电动汽车电动
中文摘要
中文摘要
随着环境污染的加剧以及石油和煤炭等传统资源的日渐枯竭,传统燃油汽车的退出
渐渐提上了日程,而电动汽车由于其环境友好性的特点走进了研发者和广大消费者的目
光之中,其中电动轮技术相较于传统汽车,它将驱动电机、传动系统和制动系统集成到
轮毂中,从而具备整车质量低、空间大有利于底盘布置等优点被国内外学者积极研究,
成为了新能源汽车发展中的重要一环。在此背景下,分布驱动式电动汽车电动轮的机电
磁耦合特性的研究成
文档评论(0)