飞机除防冰系统区域—大气数据探头防冰课件讲解.pptxVIP

广州民航职业技术学院飞机防冰排雨系统飞机结构和系统（M3）

PART飞机除防冰系统区域—大气数据探头防冰七

七、飞机除防冰系统区域—大气数据探头防冰探头加热系统使用电加温对皮托管、静压口、全温探头和迎角传感器进行防冰，以免探头结冰堵塞发出错误的大气数据，导致机组可能出现的误操作。在飞机运行时需要大气数据持续准确，故整个运行阶段都不允许探头结冰，因而大气数据探头加温一般使用计算机或者通过继电器电路自动控制加温。

当发动机启动后或者飞机在空中时，计算机或者继电器电路即可接通探头加温系统持续防冰。未选装自动模式的飞机，在启动发动机后需要机组人工接通探头加温。无自动模式控制面板与带自动模式控制面板

七、飞机除防冰系统区域—大气数据探头防冰为了地面测试方便，这种飞机的探头加温电门一般为AUTO位（由计算机/继电器电路自动控制加温）与ON位（地面测试时人工接通加温，或者计算机故障后机组人工接通加温）。图14-11典型飞机的探头加温自动控制

七、飞机除防冰系统区域—大气数据探头防冰若飞行过程中探头加热发生故障，可能导致从探头得到不可靠的大气数据，这种情况会非常危险。因此，当出现探头防冰故障时，中央警告系统会给出相应指示。例如B737飞机会点亮控制面板上对应的指示灯，而空客A320飞机会给出ECAM信息。