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2.4减速器减速器的功用在于使螺旋桨的转速较曲轴的转速降低一些。这是由于现代大功率发动机都具有较高的转速，而飞机在起飞和飞行中都需要很大的拉力，为此需要采用能排流大量空气的大直径螺旋桨。但大直径的螺旋桨在过高的转速下，其叶尖速度会超过音速而使螺旋桨的效率大大降低。因此，必须采用减速器以降低螺旋桨的转速。
2.4减速器2.4.1定轴齿轮系组成：安装在曲轴上的齿轮叫主动齿轮安装在螺旋桨轴上的齿轮叫被动齿轮。应用：定轴齿轮系常用于直立式和Ｖ型发动机中。
2.4减速器2.4.2行星齿轮系组成：安装在曲轴上的主动齿轮叫太阳轮，它与曲轴一起转动，一组小的行星齿轮均匀安装在行星架上，这个齿轮架被连到螺旋桨轴上。行星齿轮同时和太阳齿轮与固定齿轮相啮合。固定齿轮用螺栓安装在前机匣内。
2.5机匣和附件传动机构2.5.1机匣机匣是发动机的骨架。机匣的外部装有气缸、附件和辅助零件，内部装有发动机主要机构的轴承和支座。依靠装在机匣上的结合支座，将发动机固定在飞机的发动机安装架上。由机匣壁组成的内腔，可使飞溅的滑油去润滑发动机的一系列零件，并汇集工作过的滑油。
2.5机匣和附件传动机构(1)星型发动机机匣星型发动机机匣通常包括前机匣、中机匣、增压机匣和附件机匣(后盖)。各部分机匣是用螺栓连接起来的，为避免连接处漏油，通常使用胶圈、橡胶条等进行封严。(2)直列型发动机机匣直列型发动机机匣通常包括主机匣、增压机匣和后盖。
2.5机匣和附件传动机构2.5.2附件传动机构发动机的附件传动机构用来在曲轴和附件之间双向传递功率。即起动时由起动机通过传动机构带动曲轴转动，当起动机脱开之后，曲轴又通过传动机构带动各附件运转。附件传动机构实际上是由传动轴、各型齿轮和必要的离合器组成的齿轮系。
2.5机匣和附件传动机构2.5.3轴承功用：用来支承发动机内部的转动件，是转子和静子的中介。在工作中转动部件的所有外传力都要通过轴承传递，轴承还要以高速运转，承受振动力，因此，工作条件恶劣，要求轴承具有足够的强度，且运转平稳、摩擦力小。发动机上：滑动轴承，滚珠轴承，滚棒轴承。
2.5机匣和附件传动机构
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