《飞行性能与计划》综合复习提纲.docx

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《飞行性能与打算》复习要点

第一章

题型：1、名词解释2、单项选择题3、多项选择题4、推断题5、简答题6、查图计算题

一、名词解释

气动效率-飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的好坏。低速时常用升阻比。

二、把握以下结论

2、国际标准大气海平面标准温度和平流层的标准温度分别为多少？

国际标准大气海平面标准温度为15℃，气压高度37000英尺处的标准温度为-56.5℃。

3、非标准大气如何表示成ISA偏差的形式？

场气压高度1500ft，气温30℃，则温度可以表示为ISA+18℃。气压高度3000英尺处的气温为20℃，则该大气温度可表示为ISA+? 11℃。

其次章

一、名词解释

1、中断起飞距离〔教材P29〕：是指飞机从0开头加速滑跑到一台发动机停车，飞行员推断并承受相应的制动程序使飞机完全停下来所需的距离

2、空中最小操纵速度〔教材P18〕：指在飞行中在该速度关键发动机突然停车和连续保持停车的状况下，使用正常的操纵技能，能保持向可工作发动机一侧的坡度不大于5度的直线飞行，为保持操纵的方向舵蹬力不超过150磅，也不得用减小工作发动机推力的方法来维持方向把握。

3、起飞平衡速度〔教材P36〕：在同一起飞重量下的中断起飞所需距离与连续起飞所需距离的两条曲线的交点所对应的速度，在此速度下，中断起飞距离与连续起飞距离相等。

4、连续起飞最小速度〔教材P35〕：是指假设发动机在此速度上停车，飞行员承受连续起飞标准程序，可以使飞机在净空道外侧完成起飞场道阶段的最小速度。

5、起飞决断速度〔教材P19〕：指飞机在此速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地连续起飞或中断起飞，中断起飞的距离和连续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。

6、净空道〔教材P22〕：是指在跑道头的一段宽度不小于500尺，其中心线是跑道中心延长线，并受机场

相关管制的区域。

7、污染道面〔教材P65〕：湿滑道面或跑道上有积水积冰积雪以及其他沉积物的跑道统称污染道面

二、把握以下结论

11〕中断起飞中，开头执行中断程序的最迟速度为V1。

使用假设温度法减推力起飞，假设温度与当前实际温度的关系是前者比后者高

在起飞航道阶段，FAR要求起飞净航迹需高于障碍物35英尺。

起飞航道上升梯度对最大起飞重量的限制主要是指起飞航道第2段。

地面最小操纵速度的定义中，方向把握只承受方向舵和驾驶盘。

中断起飞与连续起飞的可用距离相等的跑道称为平衡跑道。

大型飞机中断起飞时假设使用最大人工刹车，应将刹车踏板踩到底。

FAR规定，起飞决断速度V1最大不能超过VR。

飞机起飞场道的完毕高度是35英尺。

飞机一发故障，打算连续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于V2。

适当减小起飞襟翼角度，可以改进上升性能。

影响飞机地面最小操纵速度〔Vmcg〕的因素有发动机推力状态和气压高度。

起飞平衡距离是指中断起飞距离等于连续起飞距离时的距离。

起飞重量增大，中断起飞最大速度减小和连续起飞最小速度增大。

起飞重量增大，起飞决断速度增大和着陆参考速度增大。

当飞机的重量为场地限制的最大起飞重量时中断起飞最大速度等于连续起飞最小速度。

对于平衡场地，作为起飞决断速度(V1)的最正确速度是平衡速度。

跑道长度较长时，可以选择较小的襟翼偏角来增大起飞重量，此时V1/VR/V2比正常值大。

减推力起飞，飞机的实际起飞重量比最大起飞重量小。

起飞决断速度的符号是V1，起飞抬轮速度的符号是VR，起飞安全速度的符号是V2。

在干道面无风条件下起飞时，在平衡速度处决断时，连续起飞距离等于中断起飞距离。

在其他条件一样时，起飞中有净空道与无净空道相比，最大起飞重量大且相应的V1小。

最大轮胎速度是指地速而不是指示空速。

为了保证飞机离地后一台发动机失效仍能保持飞机作直线上升飞行，应使VR≥1.05VMCA。

为了保证飞机在起飞滑跑中一台发动机失效，中断起飞能够准时使用刹车，应使V1≤VMBE。

通常条件下，我们将起飞航道段分为4段。

可以承受改进爬升的是场地限制的最大起飞重量大于上升梯度限制的最大起飞重量较多。

动态滑水临界速度大小只取决于轮胎压强。

增大起飞襟翼角度，可以缩短滑跑距离、但导致上升性能降低。

对于性能审定中的起飞航道二段特性描述错误的选项是保持速度V2、保持固定上升率。

确定V1时需要考虑的限制包括V1≤VR、V1≤VMBE、V1≥V1MCG。

假设起飞中计入净空道，和不计净空道相比最大起飞重量增大、相应的V1降低。

其他起飞条件一样，假设使用较小襟翼起飞，与较大襟翼相比，上升梯度增大、VLOF增大VR增大。

使用改进爬升