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地铁车辆架大修项目管理模式探析

摘要：随着中国城市地铁交通的快速发展,新线路的开通,与此同时,地铁车

辆也进入了大修保养周期,对车辆各个部分的可大修保养性进行了新的考验。作

为承担车辆维修主要任务的制造企业,希望在不失去车辆技术专长的前提下降低

维修成本,不受供应商的限制,必须尽快提高零部件的维修能力,尽快计划和实施

零部件的整体维修布局,以扩大和加强现有的维修能力;其次是与一些供应商合作,

重建和提高新的维修能力。本文主要分析地铁车辆架大修项目管理模式。

关键词：地铁车辆；架大修；维修模式；项目管理

引言

构建和使用信息系统是城市铁路建设、网络运营管理、城市铁路信息系统持

续有效管理的重要工具，其中包括工程项目、运营维护、企业管理等几条路线已

于近期安排，所有车辆将继续维修过程，以更好地管理车间和管理生产现场，提

高车辆维修效率。车辆维修企业计划使用有助于日常现场管理和工作的信息系统，

包括员工管理、组管理、基本数据管理、现场管理、生产数据分析等，可积极推

动现场操作的顺序和对KPI指标的全面评估，开设工厂阻塞点，并持续提高维修

操作的效率。

1、地铁车辆段架大修概念

根据铁路车辆维修条例，如果车辆行驶超过5年或超过600，000公里，则

必须修复铁路修理车，这是维修地铁的另一种方式，维修时，维修人员可以拆

下地铁车辆的转子和其他重要部件，对这些部件进行全面维修，与一般的地铁车

辆维修相比，大型维修和维修可以保证地铁车辆的稳定运行，这是目前我国维修

地铁车辆的一种非常重要的方法，技术人员可以在更短的时间内对其进行维修，

有时修理车辆的性能要比维修和维修地铁车辆要深得多，这需要更多的人力和财

力。

2、地铁车辆架大修项目特点

2.1车辆复杂，维修批量低

我国现有的地铁车辆多种多样,不同类型的车辆,同类型车辆的操作系统也不

同,所需的零部件也不同。例如,牵引系统、控制系统等一些关键系统需要科学地

选择,以保证车辆的整体状况。地铁车架的改造表明,批次维修率低,因此在一定

的维修能力的基础上,需要在相同型号之间进行有效的过渡。

2.2架大修工艺难度高

随着现代机械技术的发展,我国开始在地铁运输中应用电力牵引技术,这促使

大多数地铁企业加大了对地铁车架技术的研究力度,在技术的后期广泛应用,但给

项目管理带来了一定的困难。目前我国地铁车架维修技术还不够完善,地铁企业

不仅要保持现有的地铁车架维修能力,还要加大对新型地铁车架维修技术的研究

力度,不断优化和完善维修工艺流程,也需要优化维修项目管理。为了有效地实现

上述目标,仅仅依靠现有的改造过程还有一定的难度,这就增加了项目实施的难度,

需要科学的思考。

3、优化建议

3.1安排维修人员培训，配置工具工装设备

地铁车架维修能否顺利进行,维修人员是主要因素之一。由于地铁车架维修

是一项非常专业的工作,维修人员必须经过至少六个月的培训和学习后的工作,掌

握基本的维修技能,才能独立工作。即使专业人员的技能有所提高,但硬件和维修

设备,工具,工具和设备不存在,维修能力的提高将继续受到限制。在进行大修工

作之前,应优先配备维护设备,工具和工具。如果在检查工作开始前不能充分装备,

至少在检查工作中应根据现场的实际需要不断改进和更新,以最大限度地为检查

工作提供服务,提高检查人员的操作效率。随着数字化、信息化时代的到来,智能

车间也逐渐成为新风。智能维修设备不仅可以提高维修效率,而且可以合理分配

资源和时间。

3.2对地铁车辆架大修项目管理进度进行控制

首先,必须制定项目管理计划,地铁车架维修项目各工序之间存在一定的顺序,

项目进程的开始和结束时间必须用项目进度表来表示,因此必须制定进度计划。

其次,优化阶段的资源。地铁企业在地铁车辆改造时容易受到一些不确定的风险,

导致施工阶段不能按时完成,因此要在准备好的进度表和实际施工进度之间保持

一定的一致性,并根据实际的改造技术诀窍,保证资源的优化,保持进度的协调。

最后,项目进度受到控制,项目进度受实际施工进度的影响,因此项目进度控制应

与项目进度一起不断审核,以确保项目进度处于动态状态。

3.3生产物资配置

制造准备通常包括材料更新修补、设备工具准备、辅助设备准备、委外合作

准备等(1)材料准备工程师通常会识别制造所需的所有材料，包括所需的更换零

件、有缺陷的零件、耗材、制造材料等。，根据机架性能参数的要求，采购人员

使用分类和分配策略来确定采购方式，在进