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冷却系统工作原理

发动机工作温度过高或过低，不仅会使其动力性和经济性变坏，而且会

加速机件的磨损或损坏。发动机工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间

的摩擦产生大量的热量，使零件受热而温度升高，特别是直接与高温气体

接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）因受热温度很高，若不

及时冷却则会造成机件卡死和烧损，使发动机不能正常工作。因此必须对

高温条件下工作的机件加以冷却。

（一）冷却系统的功用

保证运转中的发动机能保持在最适宜的温度（80~90℃）范围内连续工

作。

（二）冷却方式

根据发动机所用的冷却介质不同，冷却方式有风冷式和水冷式两大基本

形式，如图2-50所示。

1.风冷式

冷却介质是空气，即利用风扇在缸体和缸盖周围的散热片中形成气流，

将发动机高温机件的热量通过散热片直接散发到大气中而得以冷却。

2.水冷式

冷却介质是水，即将发动机高温机件的热量先传导给冷却液（即冷却水），

通过冷却液的不断循环，使热量散发到大气中。

（三）水冷却的种类

根据冷却水循环方式的不同，水冷却又可分为蒸发式、自然循环式、强

制循环式三种。内燃叉车主要采用强制循环式冷却方式，少数叉车采用蒸

发式水冷却。如鲁工牌CPD（C）20型叉车采用的是蒸发式水冷却。

（四）水冷却系统的组成

水冷却系统一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温

器、冷却液温度表等组成，如图2-51所示。现代发动机上应用最普遍的是

强制循环式水冷却系统。为使发动机在寒冷环境下温度能迅速达到最佳工

作温度并防止冷却过度，一般发动机都有冷却强度调节装置，包括节温器、

百叶窗和风扇离合器等。

1.水泵

水泵的主要作用是对冷却液加压，使冷却液循环流动。目前汽车发动机

绝大多数使用的是机械离心式水泵。它由泵壳、叶轮、泵轴、轴承等组成，

如图2-52所示。

2.风扇

风扇的作用是促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。风扇通常

安装在散热器后面，一般与水泵同轴，用螺钉固装在水泵轴前端传动带轮

的凸缘上。当风扇旋转时，对空气生吸力。使之沿轴向流动，气流由前向

后通过散热器，使流经散热器的冷却液加速冷却，而起到对发动机的冷却

作用。

3.散热器

（1）作用将冷却液携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温

度。

（2）构造它主要由上储水箱、下储水箱和散热片等组成。结构形式有

管片式和管带式两种。目前，一些新生产的叉车大多采用特制管片式加大

散热器，散热面积以及容量是同类产品的1.25倍，保证叉车在使用中不会

产生过热现象。图2-53所示为现代CPC30型、CPCD35型系列叉车散热器。

（3）原理来自水套的冷却液经进水管进入上储水箱，再经扁形水管到

下储水箱。由于散热片增加了散热面积以及风扇的作用，使冷却液中的热

量散入大气。

4.节温器

（1）作用用来改变冷却液的循环路线及流量，自动调节冷却强度，使

冷却液温度经常保持在80～90℃。它安装在气缸盖出水管或水泵进水管内。

图2-53现代CPC30型、CPCD35

（2）类型节温器可分为蜡式和折叠式两种阀式，如图2-54所示。根据

其阀门的多少又可分为单阀式和双阀式两种形式。

（3）工作原理当冷却液温度低于节温器的开启温度（76℃）时，节温器的出液阀门

关闭，气缸盖的出液全部经节温器旁路进入水泵进液口，而不通过散热器散热，此时

的冷却液循环为小循环，如图2-55所示。当出水温度达到节温器的开启温度76℃时，

节温器内易挥发物质（如乙醚）蒸发，打开节温器出水阀循环门，冷却液经节温器的

出水阀门进入散热器进行散热。当冷却液温度继续升高达到一定值（86℃）时，节温

器阀门完全打开，从气缸盖处出来的冷却液完全进入散热器，此时的冷却液循环为大

循环，如图2-55所示。