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第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响
（含解析）
一、单选题
近年来，高速列车以300千米的时速穿越我国广大国土，促进了沿线城市的发展，以高铁为血脉，
以站点为关节，沿线一个个新城在城郊崛起。据此完成下面小题。
1．高铁站点吸引新城向其“靠拢”的主要原因是（）
A．产业基础好B．生态环境优C．人口密度大D．人流量大
2．部分高铁新城入住人口较少的主要原因是（）
A．距离市中心远，基础设施不足B．商务功能较强，居住功能较弱
C．就业门槛较高，就业难D．物价较高，生活消费水平高
3．图为“某城区聚落空间形态变化示意图”，该聚落空间形态变化的主要原因是（）
A．铁路交通的布局变化B．公路交通的发展变化
C．城市结构的布局变化D．对外贸易的发展变化
4．我国扬州和济宁等城市的兴衰,说明了（）
A．一个地区自然资源的多少,会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
B．一个地区主要交通线路的变化,会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
2019年9月25日，北京大兴国际机场(下图)投入运营。该机场是全球最大的空地一体化综合交通
枢纽，建成了“五纵两横”的立体交通网络，1小时通达京津冀。大兴国际机场借助航站楼、停车楼、轨道
交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽。
据此完成下面小题。
5．北京大兴区吸引新机场选址的主要优势是
A．地形平坦B．经济发达C．位置优越D．人口稠密
6．大兴国际机场投入运营对北京的主要影响是
A．成为我国新交通枢纽B．加重市区交通压力
C．迅速提升城市化水平D．形成城市新功能区
由上海到成都的高铁于2014年建成通车。通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地
面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160km/h~300km/h,但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为
157km/h。下图示意上海至成都高铁走向。
据此完成下面小题
7．宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段
A．车次密度大B．大雾天气多
C．轨道坡度大D．乘车人员多
8．高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是
A．上海B．南京C．武汉D．成都
爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济与文化中心地区，是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛
屿之一，近来规划建设雅加达——泗水高速铁路，其中2015年11月率先开工建设的雅加达——万隆段由
中印两国合作建设。
读图完成下面小题。
9．雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是
A．气候湿热B．河网稠密C．植被茂密D．地形复杂
10．雅万高铁开工建设，率先受益的产业是
A．旅游业B．电子工业C．石油化工D．机械设备制造
京哈高速铁路是一条连接中国北京市、辽宁省沈阳市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，是我国“八
纵八横”高速铁路主通道之一，是“京哈－京港澳通道”的重要组成部分。京哈高速铁路由北京至沈阳段、
沈阳至哈尔滨段组成。2021年1月22日，京哈高速铁路京承段（北京－承德）开通运营，至此京哈高速铁
路全线贯通。下图为京哈高铁线路图。据此完成下面小题。
11．沈阳至哈尔滨段修建中遇到的最大自然困难是（）
A．气温较低B．地质不稳C．降水丰富D．地形起伏大
12．下列有关京哈
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