模块五任务1 双缸同时点火系统故障诊断与维修 (1)讲解.pptxVIP

车型：帕萨特，

BFF发动机，2.0L；

行驶里程：15万公里；

出厂时间：2014年3月。

故障现象：;用时:;课程内容;;1、各缸独立点火：发动机的每一缸都单独配置了一个点火线圈，点火线圈安装在火花塞的顶部，所产生的高压电直接送给火花塞，因而取消了高压线，结构紧凑，安装方便。

2、双缸同时点火：这种点火系统配置了双点火线圈，各点火线圈的次级绕组分别与同时到达上止点的二个汽缸的火花塞相连。;;;蓄电池和发电机

为发动机点火系统提供能量。发动机起动时，由蓄电池提供点火能量；发动机起动后，发电机就开始发电，由发电机提供点火能量。

;点火开关:

汽车点火开关有START(起动挡)、ON(点火挡)、ACC(附件挡)、LOCK(关闭挡)四个档位。它的作用是控制点火线圈的初级线路。

锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。

这四个档每个档位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它档位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，ECU电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生！

;点火开关内部端子、触点通断表

;;;;火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。;汽油发动机如何点火;火花塞常见故障为：

一、火花塞上有沉积物；

二、火花塞烧蚀。;现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的通电时间，并控制点火器输出指令信号，以控制点火器中晶体管的导通时间。;;大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自然所需的时间缩短，爆燃倾向增大。;分组，参照维修手册，制定拆检火花塞的工作计划并实施，并填写项目单

;;;爆震控制

发动机控制单元对接收到爆震传感器的信号经过处理和比对，如果判断爆震发生，则推迟点火时刻，以阻止继续爆震。;爆震传感器：

爆震是由于点火过早导致可燃混合气在燃烧室中异常燃烧而产生的震动现象，爆震对发动机是有害的。当发生爆震时，传感器就会将爆震信号传给发动机ECU，于是发动机ECU就控制减小点火提前角，同时加浓混合气，降低燃烧温度；当爆震消失后，发动机ECU又将点火提前角一点火一点地逐渐加大，这样不断循环，使发动机尽量工作在功率最大的曲线附近。;发动机控制单元接收到爆震传感器的无爆震信号，则提前点火时刻，保证发动机最佳功率的输出。;爆震危害

发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、排放恶化。;分组，根据资讯内容制定检测爆震传感器的工作计划并实施。;爆震传感器相关信息读取：;项目3双缸同时点火系统的组成及工作原理;电控点火系统控制原理以及如何实现这些功能？;双缸同时点火系统的点火线圈工作原理？..\辅助视频\传感器执行器\点火系统\分组点火.swf;;分组，参照维修手册，根据资讯内容制定拆检高压线的工作计划并实施。;1、点火线圈常见故障：

失火、发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。

2、注意事项：

测量时若环境温度与规定温度相差太大时，测量将不准确。

3、点火线圈常用检查方式：

测量电阻法;分组，参考维修手册，填写检查前准备的条件、点火线圈针脚定义，并检测双缸点火线圈。;总结双缸点火系统诊断的注意事项，填写在下表中，以此对学生掌握情况进行评估。