原创力文档第五章测验题（一）
一、判断题（每题6分，共30分）
1、从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式。 （）
2、应尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽车行驶平顺性。 （）
3、主销后倾角使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之后，该距离称为后倾拖距。 （）
4、主销内倾角大，则转向时自动回正的能力就大；主销偏移距减小，即转向时地面作用在转向轮上的阻力矩减小，可使转向轻便。 （）
5、主销与前梁拳部主销孔之间的作用力可简化为作用在上下衬套中点处的水平力。 （）
二、选择题（每题5分，共40分）
1、 转向轮的定位参数包括：主销后倾角、（）、前轮外倾角和车轮前束。
（A） 前轮内倾角
（B） 主销外倾角
（C） 主销内倾角
（D） 后轮前束
2、 转向从动桥一般包括：前梁、（）、主销和轴承。
（A） 后梁
（B） 转向节
（C） 转向横拉杆
（D） 转向轮
3、 支持桥是由横梁和纵臂组焊而成的后桥焊接总成，它将车身、车轮、（）连接到一起，并在车身和车轮之间传递纵向力和横向力，带动车轮旋转。
（A） 减振器
（B） 弹簧
（C） 悬架
（D） 桥壳
4、 当汽车直线行驶过程中，转向轮偶然受到外力作用而偏转时，地面对车轮的侧向力产生的绕主销转动的力矩将阻碍车轮偏转，此力矩称为（）。
（A） 纠偏力矩
（B） 回稳力矩
（C） 回正力矩
（D） 稳定力矩
5、 如果（）过大，在转向过程中车轮绕主销偏转时，车轮将出现相对路面的滑动，摩擦阻力变大，反而会使转向沉重。
（A） 主销内倾角
（B） 主销外倾角
（C） 主销后倾角
（D） 前轮前束
6、 车轮外倾角可以避免汽车（）时车轮产生负的外倾现象。
（A） 急加速
（B） 紧急制动
（C） 重载
（D） 高速过弯
7、 对从动桥前梁进行强度计算时，通常假设前桥黄载质量作用在（）处。
（A） 轴承内圈
（B） 板簧支承座
（C） 轴承外圈
（D） 转向节臂
8、 一般汽车前束值约为（），可通过改变转向横拉杆的长度来调整（）。
（A） 0~12mm
（B） -5~5mm
（C） -12~12mm
（D） 0~5mm
三、问答题（每题15分，共30分）
1、从动桥的设计要求有哪些？
2、主销后倾角的设置如何影响整车性能？
第五章测验题（一）参考答案
一、判断题（每题5分，共30分）
1、（√）
2、（√）
3、（×）
4、（√）
5、（×）
6、（×）
二、选择题（每题5分，共40分）
1、 C
2、 B
3、 C
4、 D
5、 A
6、 C
7、 B
8、 A
三、问答题（每题15分，共30分）
1、从动桥的设计要求有哪些？
答：
1）从动桥应该有足够的强度；
2）转向桥要保证主销和转向轮有正确的定位角度；转向桥总成应有足够的刚度要求保证转向轻便性，并有足够的耐磨性；
3）转向轮的摆振应该尽量的小，提高汽车的操纵稳定性；
4）尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽车行驶平顺性。
2、主销后倾角的设置如何影响整车性能？
答：
主销后倾角使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当汽车直线行驶过程中，转向轮偶然受到外力作用而偏转时，地面对车轮的侧向力产生的绕主销转动的力矩将阻碍车轮偏转，此力矩称为稳定力矩。它可以保证汽车具有较好的直线行驶稳定性,但在汽车转向时它却成了阻力矩，因此主销后倾角也不宜过大，通常在3°以内。现代轿车采用低压宽断面轮胎，由于胎压降低，弹性增加，具有较大的弹性回正力矩，故主销后倾角就可以减小到接近于零，甚至为负值。
第五章测验题（二）
一、判断题（每题6分，共30分）
1、进行前梁强度计算时，一般忽略车轮定位参数，即假设均为零，左、右转向节轮轴轴线重合且与主销轴线位于同一纵向垂直平面内。 （）
2、从动桥按照功能不同可以分为转向桥和支持桥。 （）
3、从动桥的功用包括承受并传递车轮和悬架之间全部的力和力矩；转向桥要实现车轮绕主销的偏转与回正，实现整车的转向运动。 （）
4、支持桥是由横梁和纵臂组焊而成的后桥焊接总成，它将车身、车轮、悬架连接到一起，并在车身和车轮之间传递纵向力和横向力，带动车轮旋转。 （）
5、从动桥应有足够的强度；转向桥还要保证主销和转向轮有足够大的定位角度。 （）
二、选择题（每题5分，共40分）
1、 （）使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前,该距离称为后倾拖距。
（A） 车轮外倾角
（B） 主销内倾角
（C） 主销后倾角
（D） 车轮前束
2、 主销内倾角越大，则转向时自动回正的能力就（）。
（A） 越大
（B） 越小
（C） 不变
（D） 或大或小
3、
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