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贵州省物流发展现状

调查分析报告

（一）、现代物流概述：

1、现代物流的定义

传统物流是指将物体从供应地(生产地)到需求地(目的地)的一个实体

转移的过程。现代物流（Modernlogistics）是相对于传统物流而言的。

它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，

并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减

少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认

为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需

求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信

息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外

经贸部、民航总局）于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知

中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相

关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、

信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的

综合性服务。”

（二）、贵州省的物流现状

1、贵州物流综合现状

根据现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业

可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地

方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。

贵州省这类企业居多，随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业

已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型

物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。另一类是非受控型物流

企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、

合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有

专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业是现代电

子商务物流模式的企业，然而其在贵州发展还不成熟。

2、贵州物流基础设施现状

进入新世纪以来，贵州省的交通设施情况得到明显改变，先后建成株

六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电化改造和渝怀铁路，“十五”期

间建设总里程823公里，新增铁路营业里程335公里，2006年贵州省铁路

营业里程突破2000公里；实施了西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）、

赤水河航运建设工程等重点项目，内河航道里程于2003年达到3322公里；

完成铜仁、兴义、黎平、荔波和安顺机场改造工程。通过几年的努力，贵

州省境内运输线路总里程由2001年的38393公里增加到2007年的128581

公里，每百万平方公里拥有交通里程由2001年的21.80公里/百平方公里

提升到2007年的73.02公里/百平方公里，实现了快速发展，如表1所示。

表1：贵州省2001-2006年度境内运输线路情况（单位：公里）

年份

2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年

指标

公路里程34617442204530446128107167113278123247

铁路营业里程1644189319001891198620142012

内河航道里程2132213233223322332233223322

总里程38393482455052651341112475118614128581

每百平方公里拥

21.8027.4028.6929.1563.8767.3673.02

有交通里程

【资料来源：根据《贵州统计年鉴2007》和《贵州统计年鉴2008》计算整理得

到。说明：（1）计算每百万平方公里拥有交通里程时采用贵州省国土面积为17.61万

平方公里；（2）根据农村公路专项调查结果，2005年全省公路里程数有所调整。】

3、贵州物流运输能力现状

在运输量方面