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充电产业出海研究报告

◎本报告讨论的范围为海外充电桩市场和中国充电桩产业链出海。本报告所述“新能源车”、“新能源汽车”、“EV”，

如无特别说明，均指BEV纯电+PHEV插电式混动8座以下四轮乘用车。

◎欧盟和美国对充电站、桩定义不同。本报告统一将Recharge/ChargingPoint（CP）、ChargePort、Charger和

EVSE计为充电桩，充电桩数指的是可供同时充电的车辆数；将ChargingPool、Location、EVCS统一计为充电站。

◎在新能源领域，欧美一般按用途和排量将汽车大概分类为：

•LDV：轻型车，可简单等用于乘用车，美国联邦EPA指额定满载质量（GVWR）8500磅以下的车辆，欧洲指乘

用车Cars+面包车Vans。本报告如无特别说明，在相应市场下所述“乘用车”、“LDV”，均指各自定义的LDV；

•HDV：中/重型车，美国行业和加州指满载14001-60000磅的车辆，欧洲HDV指3.5吨以上的货车或8座以上的

客车，本报告如无特别说明，所述“货/客车”、“中大型营运车”、“商用货车”和“HDV”，指的是以上各自

定义的HDV。

◎欧美将充电速率分为交流一级（ACL1）和二级（ACL2，典型为7kW）、直流快充（DCFC，典型为50kW和150kW）

三种，其中公共充电采用后两种功率。所述“慢充”一般指ACL2，“快充”指DCFC，“超快充”为150kW以上的

DCFC。

2

01.研究背景

目录02.欧洲充电市场

Contents

03.美国充电市场

04.东南亚充电市场

05.充电出海产业链

06.典型企业

01

充电是EV普及的最大障碍

EV成本下降后，充电基础设施成为发展关键

•全球电动汽车市场的兴起源于欧美主导的零碳排目标，交通领域的碳排放占比虽然不高，但车辆作为消费品，是最容易进行可再生能源替代的品类之一。BCG曾在2020年准确预测（虽然具体销

量预测每年都在上调），汽车油改电进程在2023年起将出现转折，这一情况符合目前EV市场的变化趋势。

•因为EV初始研发投资巨大，需要政府层面的产业支持，另一方面消费市场在初期也需要政策激励来培育。一旦产业链成型，市场步入增长，各国政策就开始逐渐退坡，后续政府的角色逐渐淡化，

EV发展将交给市场来主导。

•目前全球EV产业技术已趋成熟，消费市场迅速增长，整体EV渗透率已达17%，全球EV发展从2024年起将从政策驱动的早期阶段步入市场驱动的增长阶段。

2022年全球温室气体排放

全球汽车销售占比

数量（百万）渗透率（%）

其他

垃圾

3%

3%政策驱动