汽车行业专题研究-车用新材料系列(一)：原材料价格持续改善，镁合金零部件加速应用.docxVIP

2017正文目录

2017

汽车轻量化大势所趋，镁合金减重效果显著 4

汽车轻量化大势所趋，材料轻量化“立竿见影” 4

镁合金轻量化效果显著，政策助力行业发展 5

原材料供应稳定叠加制约因素改善，镁合金应用进程加速 8

原料供应稳定，制约因素逐步改善 8

电动化与智能化推动镁合金零部件需求释放 11

国内镁合金单车用量低于海外，未来市场空间广阔 13

行业重点关注公司 14

星源卓镁(301398)：镁合金行业先行者，产品定制与研发技术领先 14

宝武镁业(002182)：全球镁业龙头，产业链一体化布局成效显著 16

万丰奥威(002085)：镁合金零部件领军企业，积极布局全球市场 18

铭科精技(001319)：积极探索镁合金应用，新能源业务占比逐步提升 20

风险提示 21

图表目录

图表1：整车材料中钢材占比超过一半，材料轻量化空间较大 4

图表2：实现汽车轻量化的三种途径 5

图表3：不同汽车轻量化材料对比 5

图表4：镁合金材料优缺点分析 6

图表5：目前在汽车领域使用镁合金的部件 6

图表6：政策鼓励镁合金产业应用和发展 7

图表7：镁合金产业链 8

图表8：2008-2024年镁、铝平均价格（元/吨） 9

图表9：2008-2024年镁/铝平均价格比 10

图表10：镁合金压铸工艺流程 10

图表11：伊之密3200T镁合金注射成型机 11

图表12：镁合金下游应用需求占比 11

图表13：乘用车平均各子系统重量占比 11

图表14：镁合金在汽车零部件的应用 12

图表15：镁合金变速箱壳体 12

图表16：镁合金电机壳体 12

图表17：镁合金仪表板横梁 13

图表18：镁合金显示屏背板 13

图表19：2022-2030年国内单车平均镁合金用量及预测情况 13

图表20：2020-2024Q1源卓镁营收情况 14

图表21：2020-2024Q1星源卓镁归母净利润情况 14

图表22：2020-2024Q1星源卓镁毛利率与净利率情况 14

图表23：2020-2023星源卓镁各业务收入占比 14

图表24：星源卓镁镁合金汽车零部件 15

图表25：星源卓镁产品主要应用品牌 16

图表26：2020-2024Q1宝武镁业营收情况 16

图表27：2020-2024Q1宝武镁业归母净利润情况 16

2017图表28：2020-2024Q1宝武镁业毛利率与净利率情况 17

2017

图表29：2021-2023宝武镁业各业务收入占比 17

图表30：宝武镁业主要客户 18

图表31：2020-2024Q1万丰奥威营收情况 18

图表32：2020-2024Q1万丰奥威归母净利润情况 18

图表33：2020-2024Q1万丰奥威毛利率与净利率情况 19

图表34：2020-2023万丰奥威镁合金业务产销量 19

图表35：万丰镁瑞丁主要客户 19

图表36：2020-2024Q1铭科精技营收情况 20

图表37：2020-2024Q1铭科精技归母净利润情况 20

图表38：2020-2024Q1铭科精技毛利率与净利率情况 20

图表39：2022-2023铭科精技各业务收入情况 20

2017汽车轻量化大势所趋，镁合金减重效果显著

2017

汽车轻量化大势所趋，材料轻量化“立竿见影”

“双碳”目标下，汽车节能减排刻不容缓，轻量化为核心技术发展方向。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出了中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年碳排放总量较峰值下降20%以上的发展目标，并将汽车轻量化列为产业核心技术发展方向之一，汽车轻量化大势所趋。当前汽车整车材料构成中55%为钢材，轻量化材料替代空间大。

图表1：整车材料中钢材占比超过一半，材料轻量化空间较大

资料来源：智研咨询，东方研究所

汽车质量对减排和新能源汽车续航能力有重要影响。据智研咨询数据，传统燃油车整车质量每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L，汽车重量每减低1%，油耗可减低0.7%;纯电动车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。

材料轻量化效果“立竿见影”。汽车轻量化主要有3种途径——材料轻量化、工艺创新和结构优化。其中，由于工艺创新、结构优化研发周期长，效能提升有限，因此材料轻量化为当前汽车轻量化发展重点。

2017图表2：实现汽车轻量化的三种途径

2017

高强度钢轻量化材料技术

高强度钢

轻量化材料技术

铝合金

镁合金非金属材料

汽车轻