2曲柄连杆机构教案 1.pdfVIP

授课章节

曲柄连杆机构

名称

授课课时2授课形式班级授课

1.掌握曲柄连杆机构的作用

2.能够对曲柄连杆机构进行受力分析

教学目的3.能够明白曲柄连杆机构的重要性

教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式

教学重点对曲柄连杆机构的受力分析

教学难点对曲柄连杆机构的受力分析

更新、补充、

删节内容

课外作业书后习题1、2、7题

教学后记

授课主要内容或板书设计

1.曲柄连杆机构的功用与组成

课堂教学安排

教学过程主要教学内容及步骤

一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，

复习发动机的相关知

就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)

识并进行提问；

1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机

（尤其是四冲程汽油

械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对

发动机的工作原理，

外输出动力。

如果复习效果不好，

组成：（1）、机体组

那就把工作原理重复

（2）、活塞连杆组

一遍）5分钟左右

（3）、曲轴飞轮组

引入曲柄连杆机构的

教学。2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条

件下工作的。发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以

上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min

发动机由2大结构和时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。

5大系统组此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。

成。。。。。。。。。3.受力分析

从而带出曲柄连杆机（1）气体压力

构的详细讲解在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。进气、

排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行

程中的气体压力影响较大。

在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。这时，

燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。当活塞所受压力传到活

塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿

着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个

分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另

一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。

在压缩行程中，气体压力是阻碍活塞向上运动的阻

力。这时作用在活塞顶的气体总压力也可以分解成2

个力，使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，对曲轴

造成一个钻转租力矩，企图阻止曲轴旋转；因两岸的

在给学生讲解时，把左右摇摆运动，在活塞销和曲轴轴颈的表面以及2者