模块3 汽车车身焊接《汽车制造工艺》教学课件.pptxVIP

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第X章XXXX模块3汽车车身焊接

汽车车身焊接主讲教师：汽车车身焊接认知

学习目标：知识目标：1.能对焊接进行分类；2.知道电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、激光焊的设备及其工作原理；3.知道典型的焊接方式在车身焊接中的应用；4.了解汽车工业焊接的发展趋势。

学习目标：能力目标：1.能识别典型焊接设备；2.能比较分析不同焊接的优缺点。

学习目标：素质目标：1.能够开展合作学习，培养团队协作精神；2.能借助资料，有效开展学习；3.能够制定计划，完成工作任务。

学习目标：思政目标：1.认识到焊接种类的多样性，意识到材料、使用性能要求与焊接工艺之间的复杂关联；2.关注焊接技术的发展与变化。

PART-01电阻点焊PART-02二氧化碳气体保护焊PART-03激光焊目录CONTENTSPART-04其他焊接方式PART-05汽车工业焊接发展趋势

汽车车身主要由冲压件经焊接、装配形成。车身零件结构多为薄钢板形式，车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，焊接成为现代汽车车身制造中应用最广泛的连接方式。焊接的类型和方法多种多样。目前，车身焊接中应用比较广的是电阻焊和气体保护焊，电阻焊以点焊为主，气体保护焊中二氧化碳气体保护焊最为常用。此外，凸焊、螺柱焊等焊接方法在车身焊接中也有不同程度应用。在先进的汽车车身生产线上，激光焊接应用也在逐步增加。

电阻点焊电阻点焊作为一种效率高、经济性好且机械化和自动化程度较高的焊接技术，在汽车工业中得到了广泛的应用。无论是在汽车车身组装中，还是汽车零部件的生产中，电阻点焊工艺都占据了相当重要的位置。1.焊接原理电阻点焊是电阻焊的一种,电阻点焊是对两层或两层以上的金属板材装配成搭接接头，加压并保持一定时间，利用电流流经工件接触表面及邻近区域产生的热量熔化母材金属，形成熔核的焊接方法

电阻点焊2.焊接设备根据生产用途不同，电阻点焊生产设备分为悬挂式点焊机、固定式点焊机和机器人点焊设备。悬挂焊机是采用工件不动，焊钳移动的焊接方式，主要用于焊接一般固定式点焊机不能或不便焊接的低碳钢、低合金钢、不锈钢、镀层钢、板材及圆钢。而焊接机器人则采用焊钳和工件都运动的焊接方式，其自动化和劳动强度都得到了很大的改观，所以焊接机器人在现代工业生产中得到了广泛的应用，特别是在汽车生产中应用尤为广泛。

电阻点焊

电阻点焊3.电阻点焊的特点（1）电阻点焊的优点①熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。②加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。③不需要焊丝、焊条等填充金属作焊接材料，焊接成本低。④操作简单，易于实现机械化和自动化，改善了劳动条件。⑤生产率高，且无噪声及有害气体，在大批量生产中，可以和其他制造工序一起编到组装线上。

电阻点焊（2）电阻点焊的缺点①点焊因在两板焊接熔核周围形成夹角，致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。②设备功率大，机械化、自动化程度较高，使设备成本较高、维修较困难，并且常用的大功率单相交流焊机不利于电网的平衡运行。③目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工艺试样和工件破坏性试验来检查，靠各种监控进行技术保证。

电阻点焊4.电阻点焊在车身焊接中的应用电阻点焊是汽车生产中应用最广泛的焊接工艺方法，在目前的车身生产中，焊接生产的80%～90%采用电阻点焊完成。电阻点焊适用于焊接接头气密性要求不高、厚度小于3mm、冲压或轧制的薄板搭接构件。在车身底板、侧围、车架、车顶、车门及车身总成等部分的焊装中，大量采用电阻点焊工艺。

二氧化碳气体保护焊1.焊接原理二氧化碳气体保护焊接是熔焊方法中的一种。焊接时，在焊丝与焊件之间产生电弧，焊丝自动送进，被电弧熔化形成熔滴并进入熔池；CO2气体经喷嘴喷出，包围电弧和熔池，起着隔离空气和保护焊接金属的作用，同时CO2气体还参与冶金反应，在高温下的氧化性有助于减少焊缝中的氢，防止气孔等缺陷的产生。

二氧化碳气体保护焊2.焊接设备二氧化碳气体保护焊焊机是焊装车间使用较多的设备之一，焊机按结构主要分为三大部分：电源部分、送丝机部分和工作部分。

二氧化碳气体保护焊3.焊接特点（1）优点①二氧化碳气体保护焊是一种明弧焊。焊接过程中电弧及熔池的加热熔化情况清晰可见，便于发现问题与及时调整，故焊接过程与焊缝质量易于控制。②二氧化碳气体保护焊在通常情况下不需要采用管状焊丝，所以焊接过程没有熔渣，焊后不需要清渣，省去了清渣的辅助工时，降低了焊接成本。③适用范围广，生产效率高，易进行全位置焊及实现机械化和自动化。

二氧化碳气体保护焊（2）缺点二氧化碳气体保护焊的不足之处在于：焊接时采用明弧和使用的电流密度大，电弧光辐射较强；其次，不适于在有风的地方或露天施焊；设备较复杂。

二氧化碳气体保护