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钢结构工程的浅谈

钢结构是用钢板，型钢和圆钢等通过焊接，铆接，螺栓连接等方

式制造的结构。与其他结构比较，钢结构有如下一向特点：一是强度

高，塑性和韧性都比较好；二是均质性和同向性比较好；三是结构的

重量轻；四是可焊性好；五是耐腐蚀性，耐火性差。钢结构的使用范

围，是根据上述特点而确定的。当前在大跨度结构，重工业厂房，高

层建筑，高耸结构，容器和其他构筑物，移动结构等方面，多采用钢

结构。

钢结构单层工业厂房是工业与民用建筑中应用钢结构较多的建

筑物，厂房结构是由房盖，屋面板，檩条，天窗屋架或梁，托架，柱，

吊车梁（包括制动梁或制动桁架），墙架，各种支撑和基础等构件组

合而成的空间刚性骨架，承重作用下在厂房结构上的各种荷载，是整

个建筑物的承重骨干。

在单层厂房钢结构中，通常由许多平行等间距放量的横向平面框

架作为基本承重结构。横向平面框架由柱和梁组成。柱在基础处通常

做成固定端横梁与柱的连接可以做成铰接。但为了增加刚度和节约钢

材，通常做成刚接，则构成横向平面刚架包括全部建筑物重量（屋盖，

墙，结构自重等）屋面雪荷载和积灰荷载和其他活荷载，吊车竖向荷

载和横向水平制动力，横向风荷载，横向地震作用等。横梁通常是桁

架式的（即屋架）轻屋面和跨度小时也可采用实腹式的。

厂房中常设臵桥式吊车，其竖向和水平荷载由吊车梁承受。吊车

梁两端支承于柱的变截面平台或牛腿上。在吊车梁上翼缘平面内，通

常沿水平方向设臵制动梁或制动桁架，以便于有效地将吊车梁的横向

水平制运动力传递到相邻的柱上。下面看下如，12M实腹式钢吊车轨

道联结及车档的重要组成，其适用范围重级工作制5t——50t软钩吊

车，中级工作制5t——250t软钩吊车。吊车梁是由钢轨，压板，垫

板，楔形垫板，垫圈，弹簧垫圈，螺栓，螺母进行有机的连接而成立。

车档及固定轨道的压板，垫板及螺栓，采用平炉或顶吹氧气转炉3号

沸腾钢，焊条采用T422-T425型焊条。在轨道接头焊接中：1.钢轨焊

接变形的控制，在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，为此在焊接

前必须将钢抛端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保证

平直。钢轨短头预先垫起的高度依钢轨的品种，长度和固定情况以及

施焊时的环境温度因素而定。在一般情况下，有相应的规定，在规范

中有详细的数据。2.预热与回火处理,钢轨端头在焊接前的预热和焊

接完成后回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下

（例如在露天或冬季施工等情况），进行焊接的轨道采用这项措施尤

其必要。预热和回火均采用普通的气焊喷嘴，围绕轨头，轨腰和轨底

反复进行加热,使钢轨全面加热均匀。例如，当采用7号喷嘴时，喷

烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火

的部分喷烧到是现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认

为满足了回火的要求。回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保

温箱包起，使其缓冷到常温，使于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底

板和两块木制的侧壁板组合而成。然后，进行焊接，螺栓固定即可。

随着建筑技术的发展，钢结构和砼结构是分不开的，在钢结构工

程中，同样少不了砼工程，在型钢梁，柱固定或成型后，再支模板，

进行砼的浇筑，同样利用了两者优点，便其发挥它的优势。钢与混凝

土的组合梁，梁的拼接按施工条件的不同分为车间拼接和工地拼接两

种。车间拼接是由于受钢材的尺寸限制，必须将钢材接宽或接长而在

车间进行的连接，工地接接是由于受运输或安装条件的限制，将梁在

车间内做成几段，运至工地然后在现场和高空进行拼接。例如主梁和

次梁的连接一般做成叠接式和侧面连接。叠接是把次梁直接放在主梁

上，用C级式高强度螺栓连接，或用焊缝连接。而C级螺栓只起安装

定位作用。必须时在支承次梁处主梁应设支承加劲肋。侧面连接有次

梁连接于主梁的横向加劲肋,或于次梁搁臵于主梁侧面的承托上。框

架梁与柱节点可以采用焊缝连接，高强度螺栓连接或栓焊混合连接。

框架柱脚的型式有整体式和分离式两大类。

所谓结构安装工程，就是用起重设备将预制构件放到设计位臵的

整个施工过程，是装配式结构施工的主导工程。结构安装工程的特点：

A高空作业多，且构件一般都存在着长、大、重、易发生安全事故;B

有些构件如桁架，柱子等，在运输和吊装时，要的临时支撑，以它改

变受力性质，导致构件被破坏;C构件的外形尺寸，引响安装施工进

度所有这些都有一个严格的质量管理。