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《汽车理论》练习题

《汽车理论》练习题

一、填空题

1、汽车的动力因数是驱动力减去空气阻力的差值和汽车重力的比

值。

2、汽车间隙失效的形式有顶起失效、触头失效和拖尾失效三种。

3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置

关系为汽车中心转向点在质心之前。

4、汽车行驶时受到的加速阻力包括平移质量产生的惯性和旋转质

量的惯性力偶矩两部分。

5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为0.5~2hz，对于水平

振动，人最敏感的频率范围为4~12.5hz。

6、汽车的比功率是发动机功率和汽车总质量的比值。

7、汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙和纵向通过角有

关。

8、特征车速是表征不足转向的一个参数，而临界车速是表征过多

转向的一个参数。

9、汽车行驶时一定条件下存在的阻力包括坡道阻力和加速阻力两

种。

10、对于垂直振动，在4~8hz的频率范围人的内脏器官会产生共

振，在3hz以下的频率范围，水平振动比垂直振动更敏感。

11、在车辆坐标系中，绕x、y、z轴旋转的角速度分别称作侧倾

角速度、俯仰角速度和横摆角速度。

12、后轮驱动的四轮汽车的越过台阶能力由后轮轮决定，其越过

台阶能力可表示为hw/D。

13、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括滚动阻力和空气阻

力两种。

14、汽车满载时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡

能力。一般越野汽车的最大爬坡度可达60%。

15、汽车行驶时的道路阻力包括坡道阻力和滚动阻力。

1、汽车行驶时的空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力。

2、在国标《轻型汽车燃料消耗量试验方法》中规定的两种试验工

况分别

是模拟城市和市郊的运转循环。

3、在分析汽车操纵稳定性时，将汽车简化为线性二自由度模型，

这两个

自由度是指

沿y轴的侧向运动和绕z轴的横摆运动。

4、机械振动对人体的影响，取决于振动的频率、强度、作用方向

和持续

时间。

5、与顶起失效有关的两个汽车通过性的几何参数是最小离地间隙

和纵

向通过角。

二、名词解释

1、附着力：

2、后备功率：

3、滑动附着系数：

4、侧偏刚度：

5、悬挂质量分配系数：

6、汽车动力因数：

7、传动系最小传动比：8、同步附着系数：

9、侧倾中心：

10、间隙失效：

11、汽车动力因素：

12、汽车负荷率：

13、汽车间隙失效：

14、汽车比功率：

15、轮胎侧偏刚度：

16、转向灵敏度

17、汽车利用附着系数18、制动距离

19、车厢侧倾轴线

20、汽车纵向通过角

6、动力因数

7、汽车质量利用系数

8、汽车制动效率

9、质心侧偏角

10、悬挂质量利用系数

三、判断题

1、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、

空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（×）

2、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。

（×）

3、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大

的附着力。（√）

4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，

则车轮向右倾斜。（√）

5、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，

悬架动挠度减小。（×）

6、某汽车的头档最大动力因数为0.13。（×）

7、汽车在最低档获得最大爬坡能力，在最高档获得最高车速。

（×）

8、汽车β线在I曲线下方，制动时总是前轴先于后轴抱死。（√）

9、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。

（×）

10、汽车前后轴振动互不影响的条件是汽车悬挂质量分配系数等

于1。（√）

11、汽车低速行驶时，燃油经济性最好。（×）

12、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为

不足转向。（×）

13、汽