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《汽车理论》练习题

一、填空题

1、汽车的动力因数是和的比值。2、汽车间隙失效的形式有、和三种。

3、为并使汽车具备严重不足转为，汽车的中性转为点和质心之间的边线关系为。4、

汽车高速行驶时受的快速阻力包含和两部分。5、对于横向振动，人最脆弱的频率范围为，

对于水平振动，人最脆弱的频率范围为。

6、汽车的比功率是和的比值。

7、汽车顶起失灵与通过性几何参数和有关。8、特征车速就是表观的一个参数，而临

界车速就是表观的一个参数。

9、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括和两种。10、汽车时，在良好路面上的

最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。一般越野汽车的最大爬坡度可达。

11、与顶起失灵有关的两个汽车通过性的几何参数就是和。

12、汽车行驶时在一定条件下才存在的阻力包括和。13、决定汽车制动距离的主要因

素是：、最大制动减速度以及。

14、汽车高速行驶的驱动粘附条件为：。

15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，

临界车速。

16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟能力由轮同意，其越台能力可以则表示为。

二、名词解释1、附着力：11、同步附着系数；2、附着率；12、侧倾中心；3、后备

功率；13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数；14、间隙失效；5、制动效能；15、前轮定

位；

16、道路阻力系数；6、两端略偏刚度：

17、牵引系数；7、悬挂质量分配系数；

18、静态储备系数；8、汽车动力因数；

19、路面不平度系数；9、传动系最小传动比：

20、碳均衡法。10、最轻距地间隙；

三、判断题

1、汽车在最高档赢得最小爬坡能力，在最高档赢得最低车速。（）2、汽车β线在i

曲线下方，刹车时总是前轴先于后轴打滑。（）3、对于双横臂单一制悬架，例如汽车右

拐弯高速行驶，则车轮向右弯曲。（）4、汽车前后轴振动互不影响的条件就是汽车装设

质量分配系数等同于1。（）5、汽车低速高速行驶时，燃油经济性最出色。（）

6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。（）

7、汽车车身振动固有频率越高，其车身振动加速度就越大，颤抖挠度也就越大。（）

8、汽车行驶时的驱动力是道路对驱动轮的切向反力。（）9、汽车的最高车速对应于

发动机的最高转速。（）

10、当汽车拎罐车高速行驶后，汽车单位高速行驶里程燃油消耗量将可以增加。（）

11、减少汽车变速器的压位数，可以提升汽车的动力性和经济性。（）12、地面刹车力的

大小依赖于很大的附着力。（）

13、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消除的。（）

14、对于单横臂单一制悬架，在小侧向加速度时，例如汽车右拐弯高速行驶，则车轮

向右弯曲。（）

15、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。（）16、汽车离去角越大，越不

容易发生触头失效。（）

17、汽车以相同挡位高速行驶时，传动系统的机械效率以及转动质量折算系数都不相

同。（）

18、早期的f1赛车采用光面的干地胎，现在使用带四道沟槽的胎面，目的是为了增

大附着系数。（）

19、汽车上设置闯红灯压的目的就是为了增加发动机的负荷率为。（）20、气抬高、

扁平率为小、车速高时粘附系数很大。（）

21、轿车同步附着系数通常选择较大的主要原因是避免前轮失去转向能力。（）

22、对于单纵臂单一制悬架，若汽车向左转向高速行驶，则汽车该轴车轮向右侧弯曲。

（）

23、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（）24、现代轿车

的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，

侧偏引起的回正力矩较大的缘故。（）25、汽车接近角越大，越不容易发生拖尾失效。（）

26、汽车高速行驶时，发动机收到的功率始终等同于翻转阻力、坡度阻力、空气阻力

和快速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（）

27、早期的f1赛车轮胎的胎面是光面的，现在的胎面是带多道沟槽的，目的是为了

增大轮胎的附着系数。（）28、货车的比功率主要取决于其最高车速。（）

大部分轿车的翻倒阈值（即为汽车已经开始翻倒时所受到的侧向加速度，单位g）的

范围约在0.7～1.0。（）

29、与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于抱死。（）30、货车同步附着系