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关于速度变动率

关于速度变动率

速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之

比,其计算公式为:δ=(n1-n2)/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转

速,n2:汽轮机满负荷时的转速,n汽轮机额定转速。对速度变动率的

解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开

关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然

后下降到一个稳定值,这种现象称为quot;动态飞升quot;。转速上升

的最高值由速度变动率决定,一般应为4～5%。若汽轮机的额定转速

为3000转/分,则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大,

转速上升越高,危险也越大。

汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数kf的倒数为调速系统的调

差系数。调差系数的计算公式为:kδ=△f(%)/△P(%)式中:△f(%):电

网频率变化的百分数,△P(%):汽轮发电机组有功功率变化的百分数。

调差系数的大小对维持系统频率的稳定影响很大。为了减小系统频率

波动,要求汽轮机调速系统有合理的调差系数值,一般为4%～5%。

转速上升的最高值由速度变动率决定？在此过程中调速系统本身的

作用呢？

当汽机在运行过程中，外电网故障，汽机处于孤网运行工况，若外电

网故障之前，系统与外电网之间存在较大的不平衡电量时，汽机转速

就会大幅波动。比如：速度变动率为5%，50MW机组满负荷运行，

功率自动投用，一次调频未投用，外送电量为20MW,外电网故障时，

汽机处于孤网运行，并甩掉20MW负荷后，那么，汽机最高转速是

会按速度变动率升至3060RPM呢，还是会一直升至3090RPM后OPC

动作；如果一次调频投用时又会有什么不同，在此过程中，最高上升

转速与调速系统本身及其PID参数的整定就没有关系吗？

工作中一般要求外送电量尽量平衡，但有时会碰到与外电网之间有较

大的不平稳电量，尤其是夏天的雷雨季节，很容易发生外电网故障，

系统处于孤网运行的情况，我个人觉得这种情况下，无论不平稳电量

是正还是负，只要是相对汽机的额定负荷来说绝对值较大，就很可能

会导致厂用电中断事故，但由于没有实际遇到过，对其过程中的现

象和如何避免不太有把握。

就以上问题，请高手指教？

[调速系统]速度变动率与一次调频能力之间的关系

当电网频率变化时，引起的负荷变化与机组调节系统速度变动率成反

比。也就是当外界负荷变化时，速度变动率越大，分给该机组的负荷

变化量就越小，反之就越大。因此带基本负荷的机组，其速度变动率

应该选择大一些，使电网频率改变时，负荷变化较小，即减小参加一

次调频的作用，使之近似保持基本符合不变，一般

δ取4%-6%。而带尖峰负荷的调频机组，速

度变动率应该选择小一些，δ取3%-4%。目前由于电网容量日益增大，

为使机组能参加一次调频，速度变动率不宜选择过大。

什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求了

从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，

汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称

之为速度变动率，以δ表示

n(cδ=n1-n2/n0×100%

速度变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调

频负荷的机组；不过速度变动率过小调节系统运行中可能会出现摆动。

速度变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机

组；不过速度变动率过大，甩负荷时机组易超速。

为保证机组的正常工作，一般速度变动率取4%-6％。

速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反

之则应越小。

各位高人，请教凝汽式汽轮机中505E控制系统是如何工作的？原理

是什么？或传个资料。谢谢了！

505的控制原理和其他控制仪表一样，都是采用PID算法控制，我现

在要介绍不是算法，想让每个操作员也了解它控制转速的基本原理。

X结合下图，其实让505控制转速只要一个转速信号输入，一个控制

信号输出就可以来，实际运用中那么多的接线都是保护或者其他辅助

功能，所以现在先介绍下最基本最核心的东西。

转速控制的基本流程：

1、设定一个给定值

2、将接收到的一路或两路转速信号取较高值

根据上述两个值进行PID计算，算出电流增量

9@$X+L$XHquot;t3}2j7D8B4、再在原输出电流上叠加上电流

增量就是新的输出电流$O/N5m(n9?#39;k

5、输出