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道路勘测设计013

第一单元

二、选择题

三、名词解释

1、设计速度：在气候良好条件良好，交通量正常，汽车行驶只受

公路本身条件影响时，驾驶员能够安全舒适行驶的最大速度。

2、高速公路：专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入口多车

道公路。

3、交通量：单位时间内通过公路某断面的交通流量。

4、通行能力：公路设施在正常的公路条件，交通条件和驾驶行为

等情况下，在一定的时段内可能通过设施的最大车辆数。

四、简答题

1、平面设计的一般原则?

答：A平面线形应直接、连续、顺适并与地形、地物相适应，与

周围环境相协调；

B保护平面线形的均衡和连贯；

C应避免连续急转弯的线形；

D平曲线应有足够的长度。

2、叙述缓和曲线的作用

答：A有利于操作；B消除离心力的突变，改善舒适性；

C完成超高和加宽的过度；D和圆曲线组合恰当，增添线形美观。

3、简述有中央分隔的公路的超高过度的形式？

答：A所有有中央分隔带的公路都可以绕中央分隔带两侧边缘线

旋转；

B对于中间带较窄的公路可采用中央分隔段的中心线旋转；

C对于四车道或四个以上的多车道公路，可采用绕各自的行车道

中线旋转。

第二单元

一、填空题

1、平面线形三要素通常直的是直线、圆曲线、缓和曲线。

2、圆曲线最小半径有：极限最小半径、一般最小半径、不设超高

最小半径。

3、一般直线路的段的最大长度应控制在20V.

4、为了保证汽车的横向稳定时，应保证汽车横向滑移稳定，并通

过横向力系数来判断。

5、《公路工程技术标准》规定：除四级公路外其余各级公路都应

设置缓和曲线。

6、当平曲线半径小于等于250M时，应在圆曲线内侧加宽。

7、在不设超高的缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段的长度应

按渐变率为1：15且不小于10m的要求设置。

8、新建无中间带的公路，当IbI1时超高方式采用绕内边缘旋

转。

9、超高过度时，为保证路基排水，超高渐变率不得小于路拱横坡

度。

10、加宽过度的方法有比例过度、高次抛物线过度。

11、当路线偏角小于等于7°属于小偏角范畴，对小偏角弯道应设

置较长的平曲线长度。

12、平面线形有基本型S型、卵形、凸型、复合型、C型。

13、行车视距的类型有停车视距、会车视距、超车视距、错车视

距。

14、停车视距应保证的三部分距离分别是反应距离、制动距离、

安全距离。

15、行车轨迹线一般取弯道内侧车道路面内缘（不包括加宽）加

1.5M。

16、道路平面设计成果主要包括直线、曲线及转角一览表、逐桩

坐标表、路线平面设计图。

17、路线发生断链时，当真实历程大于名义里程时路线为长链。

二、选择题

1、同向曲线之间的直线最小长度不小于（C）

A2VB4VC6VD8V

2、标准规定道路缓和曲线采用（A）

A回旋线B正弦曲线C双组曲线D抛物线

3、用同一回旋线连接两个同向圆曲线的组合是（C）

AC型B凸型C卵形DS型

4、各等级公路均应满足是（A）

A停车视距B会车视距C超长视距D错车视距

5、公路路线平面图的比例尺一般常用的是（C）

A1：500B1：1000C1：2000D1：5000

三、名词解释

1、切线角：以缓和曲线起点为坐标原点，以该点切线为X轴，法

线为Ｙ轴，缓和曲线上任意一点Ｐ的切线与起点切线相交组成的角。

2、超高值：加宽后由超高横坡度推算出路肩内（外）边缘和路中

线与原设计高程的抬高值或降低值。

3、超车视距：后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在

与对面未来车辆相遇之前，完成超车安全回到