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驼峰信号自动控制课程设计
一、课程设计的目的
本课程设计是学生完成“驼峰信号自动控制”课程学习之后进行的实践性教
学环节。针对该课程中的重点和难点内容进行训练，加深学生对编组站驼峰自动
控制系统的理解，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。
二、课程设计的要求
设计要求独立按时完成，对设计中存在的问题进行修改和完善。图纸符合工
程设计的相关技术规范和要求，图纸采用计算基础图。设计报告能够充分说明所
涉及的内容，，语言流畅，逻辑性强，书写规范。设计报告一律用A4纸打印，
封面上用1号黑体字打印“驼峰信号自动控制课程设计”，下面用4号宋体打印
“专业、班级、姓名、学号、指导教师”等内容。
三、课程设计的内容及说明
（一）驼峰调车场头部信号平面布置图
以纵列式编组站为依据，设计驼峰调车场头部信号平面布置图，该场设有
24条编组线、2条推送线和2条禁溜线。
1、驼峰调车场信号机及相关表示器
驼峰调车场信号机包括驼峰信号机、线束信号机和其它调车信号机。
（1）驼峰信号机：应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每个峰顶设
一架。用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图01所示：T和T等。驼
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峰信号机采用四灯八显示的高柱信号机，显示内容及意义如下：
一个绿色稳定灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；
一个绿色闪光灯光——准许机车车辆加速向驼峰推进；
一个黄色闪光灯光——准许机车车辆减速箱驼峰推进；
一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰后退；
一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线取送车；
一个月白色稳定灯光——指示机车到峰下；
一个红色稳定灯光——不准机车车辆越过该信号机；
一个黄色稳定灯光——准许机车车辆向驼峰预先推进，但不能越过该信号
机。
这里有一点要加以说明，上列显示的黄色灯光仅仅是指示机车向峰顶预先
推进，
而没有允许列车溜放的含义。也就是说，机车将车列推进至峰顶前的预定地点时
要停
车，而不允许越过驼峰信号机。
（2）线束调车信号机：一般设在线束头部，其作用是指挥机车在峰下线路
间进行转线调车作业。如附图01所示：D、D、D~D等。当驼峰调车
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场有二台或二台以上调车机车在峰下进行调车作业时，由于每一线束只设一架上
峰方向线束调车信号机，往往难以区别指挥哪一台机车向上峰方向作业，为此，
可在调车线上设置线路表示器，进路开通的一架线路表示器复示开放的上峰方向
线束调车信号机，点亮一月白灯
（3）其它调车信号机：用于一般的调车作业，如附图01所示：D、D、
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D和D等。其中百位数表示驼峰调车场编组站的顺序号。这类信号机与
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一般平面车站的调车信号机的作用相同，用于指挥调车机车进行除解体和车
场转线、整理以外的其他作业。
（4）线路表示器：调车线路表示器是上峰线束调车信号机的复示器。采用
一个单机构矮型色灯信号机，灯光为白色。如附图01所示的B~B。
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2、道岔转换设备
目前驼峰场采用的转换机有两种类型：电动转换机和电空转换机。根基道
岔和现场动力情况，一个场的转换设备类型尽量一致。在有风压设备的条件下（如
有采用风压减速器的驼峰场），应尽可能采用ZK型电空转辙机。分路道岔的转
辙装置必须采用ZD7、
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