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中南路71号地块D区徐来河河道截流施工方案
一、工程概况
拟建71号地块D区3#房及A1车库西侧近邻徐来河河道。本工程±0.00相称于黄海高程5.40m，自然地坪面相称于黄海高程约为5.00m，基坑开挖深度在自然地坪如下5.85m~7.25m之间。基坑安全级别：侧壁安全级别按二级考虑，重要性系数为1.0。为保证3#房及有关地库施工顺利，必要将徐来桥河道在此部位做截流办法解决，特编制本方案来指引截流工程施工。
二、编制根据
(1)业主下发截流图纸及深化河道截留办法图纸
(2)关于“九龙仓地徐来桥河排涝导流围堰施工”活动行政允许决定——锡水许审【】第029号
（3）关于“九龙仓地徐来桥河地下室开挖工程方案”行政允许决定——锡水许审【】第045号
（4）无锡市建筑设计研究院有限责任公司出具基坑围护设计图纸
（5）九龙仓时代上城项目部下发工作联系单—WX-ZNL-D-110530-1
三、围堰截流方案简述
围堰截流方案选取须综合考虑工程自身水域、周边环境、与主体构造及地下车库关系特点、成本及工期等方面因素，在保证汛期河道畅通无阻前提下，做到经济合理，节约投资。综合考虑截流水域深度，周边相邻边坡规定，本工程截流采用办法为：①先初步用沙袋截流；②抽排水；③再做砼围堰办法施工；④恢复驳岸施工。
四、施工面积及材料准备：
1、施工面积：截流河道面积总计约1000平方米
2、材料准备：
1）初步截流阶段：沙袋1000个；黄沙60立方；
2）抽排水阶段：口径?150水泵4台（配套水带）；发电机一台；
3）围堰施工阶段：清理淤泥约1000平方；截流排水管道?1500砼管250米长；模板：400平米；C30砼：100立方;砖胎膜砌筑10立方。
4）恢复驳岸阶段：300厚防水钢筋砼持续墙约200立方；拆除上述施工管道及围堰；清理淤泥
五、施工工艺及办法
施工工艺：施工准备——围堰初步截流——抽排水——管道埋设，截流墙施工——驳岸恢复
1、施工准备：
a、在获得无锡市水利局行政允许决定书后，我方及时组织有关人员对施工现场状况分析，河道宽约8.0米，长度约120米，水深约2.60米，从河道原始资料得知，河道底标高约为黄海高程1.0米（约为绝对标高-4.40m）；
b、对现场3#房及车库边线进行测量放出边坡线，确认出截流详细位置，以免在后续开挖过程中发生河道内水流入基坑。
c、从现场状况来看，有一通信光缆在河道东侧，驳岸边处处是绿化，需业主协调有关部门将其移除并保证给我方提供一种安全作业环境。以免得因我方施工导致有关部门对我方惩罚。
d、河道西侧沿清名路围墙施工需要完毕，保证施工现场封闭管理。
e、为确切得知河道内储水量流速，我方派人员对河道进行了初步抽水，时长12小时发现水位依然不变，故必要做初步截流可行后方可抽排水，然后进行施工。
2、围堰初步截流
a、通过对现场考察，我方将在徐来河西南侧近清名路河道处采用黄沙袋截流，上口宽度2m。（如下图）详细办法为：用沙袋装好砂
清名路
清名路
子，在河道与桥洞接口处竖向打入4米长钢管@400，然后顺着钢管边堆码沙袋，上口保证2m宽呈梯形承台，堆码必要迅速，起到初步截流办法；另一端在排涝站部位与排涝站负责人联系将闸门关闭，将河道内水域堵在一种封闭环境。
3、抽排水：
现场拟采用4台?150口径水泵，4台?80口径水泵，派专人进行持续抽水3昼夜，详细按日抽水量确认。力求将水在3天抽排完毕。
4、管道埋设、截流墙施工
a、在抽水完毕后，对河底淤泥进行清理干净，先在封闭河道两端用人工开挖1m×1m×1m集水井各1个，保证有渗水及雨水进入河道时及时排除。
B、截流墙施工，截流墙宽度为400宽钢筋砼墙板，内配Φ16@200双层钢筋网，钢筋与河底连接采用埋置解决，进一步河道底板长度为400，墙板两端及中间位置设立防倾倒支撑斜墙；管道与管道连接处及管道@2m设立支托详见附图节点。在截流墙施工时要配合管道在截流墙内预埋，保证一次性预埋成功，以免大面渗水；管道底标高位置要尽量接近河底，保证河道与管道内形成水路畅通。
C、?1200砼管每节长度为2米，吊装施工时拟采用挖机配合施工，保证一次性就位，接口处用砼浇筑，管道靠基坑一侧采用3米长?48钢管打入河底固定，钢管入土深度不得不大于2米，节点详见下图。
d、在3#房及A1车库土方开挖过程中，严格按照设计院出具边坡防护设计方案执行，接近3#边驳岸所有拆除，详细做法如下图所示：
5、驳岸恢复：
A、车库施工完毕后，严格依照锡水许审【】第045号规定将对河道拆除驳岸进行不低于原原则恢复，恢复长度约120米。为防止地下车库墙板处因河道长期受水压影响导致渗水，接近地下车库侧采用C30P6防水砼墙板300厚内配Φ14@200双层双向钢筋网，底板厚度为300厚配筋同墙板，保证河道驳岸牢固可靠，并在墙板
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