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燃油进气系统的保养周期

燃油系统和进气系统是发动机形成混合气的至关重要的系统，这

两大系统的一些部件如节气门、怠速控制阀、进气道、气门或燃油室

内的部件，运行中不可避免地会产生积碳，进而影响发动机的运行。

那么，燃油进气系统的保养周期是多久呢？

当你的爱车行驶1万公里

那么，需要定期清洗燃油进气系统呢？

一、燃油进气系统的积碳是无法避免的，主要是因为：

1、汽油中含有碳、氢、硫、氮、氧及其它微量元素;汽油在仓

储运输过程中会被氧化而生成胶质，而这些胶质燃烧后，就会形成积

碳。所以说，只要汽车需要汽油，就一定会生成积碳。

2、空气中有灰尘和其它细小的颗粒物，通过进气系统进入形

成了沉积物。所以，只要汽油在燃烧，就一定需要汽油和空气，汽油

和空气燃烧就一定会产生积碳和沉积物，只不过这是一个动态的过

程，一方面积碳在形成，另一方面积碳也会随着汽油的燃烧而燃烧并

随尾气排出，但是如果用车习惯不良，没有定期的进行清洗保养，形

成的速度要大于减少的速度，所以积碳会越来越多。积碳越来越多，

就会对发动机造成较大的危害。

二、燃油进气系统的积碳对车辆具有较大的危害。

进气系统的积碳的危害

1、此系统上的积碳(沉积物)，是直接影响汽车的行驶动力和

油耗高的重要原因，如：节气门上的积碳：它附着在节气门上使节气

门位置发生变化，在怠速时电脑就接收这个错误信号，计算出错误的

供油量，直接影响油耗升高;

2、节流阀体上的积碳(沉积物)会导致加速迟滞、沉重，怠速

阀积碳会引起怠速不稳;

3、气门的积碳：由于气门上的积碳占据进气门空间，使进气

量变少，直接影响汽车的动力性;

(1)由于气门干燥的积碳大量吸附可燃混合气中的汽油分子，

特别是电喷车喷油嘴位置所喷射出的汽油正好被气门积碳吸附。在冷

车时，发动机要求浓的混合气，由于积碳吸附汽油而进入汽缸的混合

气变稀，电脑计算此时应该多喷油，而积碳里吸收的汽油分子挥发出

来与第二次喷的油混合，使混合气又变浓了，这样一来就形成了恶性

循环，使发动机爆震的倾向加大，所以使冷车启动困难、油耗增高;

(2)由于气门的积碳使气门关闭不严，气门的工作面长时间在

燃烧室高温环境会使其烧蚀(俗称烧气门);

(3)积碳在此处生长到一定程度就会剥落，掉在高速运转的气

门工作面上会使气门密封不严，使汽缸压力达不到标准，甚至使气门

变形，掉进汽缸就会造成拉缸;

燃油系统的积碳的危害：

此系统的积碳是最严重的，对车的危害也是最大的：

1、胶质对汽油泵的损害：汽油泵的滤网会吸附长时间汽油氧

化的胶质物;

2、如滤网堵死就会造成汽油泵空转;

3、引起汽油泵失效;

4、喷油嘴的积碳：

(1)由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米，少

量的积碳会引发喷油嘴雾化不良，而导致油耗增高、启动不畅、提速

不良、动力下降;

(2)各喷油嘴雾化程度不一样，造成各缸工作不匹配，引起明

显的发动机抖动、不稳;

5、燃烧室的积碳：

(1)由于积碳的必然产生是燃烧室容积变小，压缩比提高，此

时应采用高于原使用标号的汽油(压缩比提高，抗爆指数也应提高)但

是随压缩比的不断提高，无更高抗爆指数的汽油使用，故造成爆震的

倾向增大，最终损坏引擎;

(2)由于积碳吸附汽油，使得燃烧不完全，造成燃油浪费;

(3)由于现代汽车活塞顶部与气门间最小间隙不到1个毫米，

积碳就可能直接触击气门，噪音加大。

一旦由于积碳而形成车辆故障，必须拆修车辆，费用大，对车

辆的原装整体性破坏严重，后续故障将更多。

因此，为避免积碳对汽车发动机的危害，进而影响行车安全。

因此，车主朋友们定期清洗燃油进气系统是很有必要的。

稍后，来介绍汽车保养包括哪些项目，欢迎关注这部分车辆保

养小知识。