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平面控制网测量技术报告

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目录

1.工程概况……………2

2.测量作业技术依据……………………3

3.测量坐标系………………………3

4.测量仪器及设备………………………3

5.工作组织………………4

6.控制网施测技术说明…………………4

7.说明及建议…………19

8.提交资料……………19

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平面控制网测量技术报告

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控制网测量技术报告

摘要：轨道交通全线精密导线网布网、选点、埋石、测量、平差计算、资料整理等。

公司依据地铁总公司关于轨道交通控制测量及施工测量检测工程中标通知和我院

的投标文件，于2010年3月开始，历时两个月，克服地形复杂，部分路段交通拥挤等

困难，布设施测了轨道交通全线施工测量精密导线控制网，全线新测精密导线点76个，

联测C级GPS起算网点9个，加密GPS点9个。经计算机对数据进行平差处理后，各项

精度指标均满足《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008的规定，现就有关技术事

项总结说明如下：

1.工程概况

1.1.线路概况

市轨道交通自高塘石站向东延伸，沿广汕公路，经高塘石商贸城，天河肉联厂，穿大

观北路，在凌凯汽车职业培训学校西北侧设黄陂站。然后线路沿广汕公路继续向东行进，

通过长安收费站，到达开创大道，线路折向东南，沿开创大道行进，经扬子江制药集团，

万科城住宅小区，到达香山路，在香雪制药股份有限公司东北侧设香山路站。之后线路继

续沿开创大道向东南方向行进，过科翔路，途径高新兴通信楼，到达科学大道设科学城东

站。随后线路沿开创大道折向东北，经暹岗新村，到达水西路设与四号线的换乘站暹岗站。

出站后线路继续沿开创大道行进，经罗岗公安局，保利香雪山住宅区，到达开达路，设罗

岗站。之后线路沿开创大道向东，过北二环高速，到达荔红二路设终点站香雪站。

为二期工程的一段，全长10.38km，共设6个车站，平均站间距为1.73km，最大站间距

为2.27km（高塘石到黄陂区间），最小站间距为0.97km（科学城东到暹岗区间）。其中2

座地下站，4座高架站，在暹岗站与四号线换乘，在罗岗设车辆段一处，配线单线总长约

1.35km。

1.2.沿线地形、地貌

位于市萝岗区，位处北回归线以南，地貌属珠江三角洲冲积丘陵平原区，三面环山，

一般海拔50-300米，地势北高南低，北部多山地丘陵，南部平原与丘陵相间。

高塘石到科学城东站区间，山地与平原相间，街道两侧建筑物密集，参差不齐、地

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平面控制网测量技术报告

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形复杂，人来车往；科学城东站到香雪站，多山地丘陵，道路两侧建筑相对较少，植被

茂盛，地形复杂，但道路宽畅。

1.3.地面平面控制网情况介绍

平面控制网采用C级GPS点九个，沿线路由东向西分布，分别是柯木朗村委、省电

力学校、凌凯汽车学校、林语山庄、创新大厦、保利香雪山、农村信用社、果子岭宿舍、

罗岗山顶点等九个点。

2.测量作业技术依据

2.1《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；

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