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现代汽车柴油发动机

柴油发动机——燃烧柴油来获取能量释

放的发动机。

它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（

RudolfDiesel）于1892年发明的，为了

纪念这位发明家，柴油就是用他的姓

Diesel来表示，而柴油发动机也称为

塞尔发动机

柴油发动机发展史

•1892年，狄塞尔终于研发出一台实用的柴油动力压燃式发

动机。

•1989年，德国大众制造出第一台带有增压、直喷技术的5

缸发动机R5TDI

•1990年，德国大众正式推出增压、直喷系列柴油机TDI

•1993年，开发出4缸涡轮增压直喷柴油发动机TDI；

•1995年，开发出自然吸气式直喷（SDI）柴油发动机；

•1995年，开发出变截面涡轮增压器VGT；

•1998年，开发出泵喷嘴（PumpeDüse）技术；

大众途锐、奥迪Q7发动机详解

•采用共轨喷射系统的3.0I-V6-TDI发动机是

大众公司新一代V型发动机中的第四种发动

机。这种发动机结构紧凑，总重约220kg，

堪称目前最轻巧的V6柴油发动机

•曲轴箱发动机缸体由GGV-40（蠕虫状石墨铸铁）制成，

汽缸间距为90mm（以前是88mm)。汽缸孔壁采用紫外线

光子（UV-Photonen）珩磨工艺制造，这种工艺有助于增

强耐磨性并减少初始阶段的机油消耗

•V6发动机的新一代传动机构是通过链条来

实现的，因而也就取消了齿形皮带，这

就可以在更多的车型上使用短结构形式的

发动机。每根链条都有自己的液压弹性链

条张紧器及链条导轨，具有免维护且在发

动机寿命内不必更换的优点。

•进气管上集成有节流阀，该阀可进行无级

调节，这样就可以使得进气状况按照当前

的发动机转速和负荷与排放、油耗和扭矩/

功率相适应。节流阀调节器上有电位计，

它向发动机控制单元报告节流阀的位置。

•预热装置称为柴油机快速启动系统，它采

用新型的陶瓷预热杆，该预热杆可在2s内

达1000℃，这就保证了该款发动机可以

像汽油机那样快速启动，而不会再出现一

般柴油机的那种“1min的延迟”。为了减轻车

上电源的供电负荷，这种预热杆采用脉冲

宽度调制（PWM）和相位偏移的方式来启

动

•燃油供给系统3.0I-V6-TDI型发动机的燃油

供给系统采用了Bosch（博世）公司的第3

代共轨技术，喷油压力提高到了2000bar（

1bar=100kPa），比以前的第二代共轨系

统提高了650bar。

•压电喷油阀新一代共轨系统上最重要的改进就

是燃油喷射系统采用了如图15所示的压电喷油阀

（Piezo-喷油阀）。这种喷油阀是利用压电效应

来控制的。

•齿轮泵和高压泵

•齿轮泵由齿形皮带通过高压泵的贯穿偏心轴来

驱动，将油箱中的燃油（用油箱内的泵）输送

到高压泵中。

•为了能更好地调节燃油压力，高压泵使用了两

个调节系统。当发动机冷机且以怠速运转时，

燃油压力由燃油压力调节器来调节，用以限制

扭矩的输出。在全负荷且发动机热机时，燃油

压力由燃油压力调节器来调节，以避免在不必

要时加热燃油。当供油轨上的压力超过200bar

时，发动机控制单元就会启动喷油过程。当供

油轨上的压力降至130bar时，发动机控制单元

就会终止喷油过程。

•欧洲是柴油发动机技术发源地，由于柴油

的众多特点，从20世纪90年代中开始，欧

洲各大汽车公司大力发展柴油发动机技术，

并陆续向消费者推广，超过三分之二的轿

车都使用柴油发动机。奔驰、大众、宝马、

雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油

发动机的车型。

德国大众：TDI柴油技术

宝马：D技术，具有功率高，扭矩大的特点，

并使用了双涡轮可变截面增压技术

奔驰：CDI技术

标志雪铁龙：HDI技术

菲亚特：JTD技术

欧宝：TDCI技术