桩基溶洞处理方案.pdfVIP

桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程,

给施工带来很大困难,如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋

锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。因而

充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴

顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的措施,保证施

工的顺利进行,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段

全长122.34km,路基宽3315m,许多桥梁均通过岩溶区。其中第19

标段处于南岭中南段,地质构造上属于华南褶皱带的一部分,区域地

质构造轮廓主要有NE向及EW向构造带。3座立交桥桩基设计为嵌

岩桩,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞,但在施工

中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞发育,洞内漏水,分布

复杂,最大洞高约5m,溶洞层数多达5层。钻孔施工过程中发生过漏

浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。工程勘察对溶洞区桩基

施工前一般采用物探或其它如电磁波层析CT探测等方法探明溶洞的

具体情况。因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大

后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m,确

保桥梁的安全可靠性。

下面简要介绍和总结下国内其它大型桥梁桩基施工中溶洞的处理方

法：

（一）广和大桥主桥基础溶洞处理

广和大桥位于广州市白云区石井镇鸦岗村的白坭河水道上，大桥

全长791m，桥宽36m，最大跨径120m。其基础采用钻孔灌注桩，其

中：φ150cm64根，φ200cm44根，共108根。施工总工期22个月。

本桥位地质属于第四纪沉积层覆盖之下，基岩主要为石灰统壶天灰

岩。这些石灰纪地层沉积成岩以后，经历了漫长的地质年代和多次构

造运动，形成北东向褶皱，并有大致平行于褶皱轴向的纵断层和大致

与之垂直的横断面层。后来经历了侵蚀和剥蚀作用，并在地下水的化

学和机械作用下形成一系列岩溶地貌，最后在第四纪全新世珠江三角

洲最后一次海侵中，形成以冲积相为主的第四纪松软沉积层。从地质

资料分析，溶洞分布较广。主桥位溶洞分布广而多。在桥位方案论证

中，第一方案，28个钻孔，有12个发现了溶洞；第二方案，28个钻

孔，有17个发现溶洞；第三方案，28个钻孔，有11个发现溶洞，

最大的溶洞约16m。溶洞按其填充状态可分为空的、半填充的和完全

填充的三类：按其填充物的性质可分为粘性土、砂砾和稀土三类；按

其漏水情况可分为漏水和不漏水两类。溶洞的走向与河流的流向相

同。根据上述地质条件，从技术、经济等方面经过比较，选择了静压

化学灌浆法、套内护筒法等施工技术配合使用处理溶洞，取得预期的

效果，推介如下。

1主桥桩基对溶洞的处理：主桥桩基精确放样后，在桩基施工平台上

用地质钻于桩中心进行超前钻，必要时增加钻位。根据超前钻的结果，

确定护筒的打入深度。有溶洞的桩位，护筒沉至风化岩层，置于强风

化岩面上，这样可穿过土洞。护筒的底部即为岩层或溶洞的顶部。没

有溶洞的桩，护筒沉放要穿过淤泥质亚粘土、砂砾层，置于砂砾质亚

粘土层至少2m深。根据溶洞的不同类型，最后决定兼用两种不同的

施工方案。图1布孔平面及剖面示意方案a当溶洞内有填充物填满或

有流砂的，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在3m以内

的，在钻孔桩施工前先进行预处理，采用静压化学灌浆法固填充物和

流砂，或用此法填满溶洞，在固结体达到一定强度以后再钻孔施工。

方案b当溶洞为空洞，且深度在3m以上的，拟用套内护筒法施工，

即用内护筒穿过溶洞的施工方案。

2方案：a方案，b施工方法

2．1方案a（静压化学灌浆法）施工方法

2．1．1技术要求

溶洞预处理的目的是为了加固溶洞填充物和填满溶洞空间并达

到一定的强度（20mpa以上），防止钻孔桩施工时泥浆流失、流砂及

坍孔等情况的发生，保障成孔及水下混凝土浇注等一系列施工工序的

顺利完成。溶洞预处理施工，在钻孔桩施工之前进行，相当于在桩基

础施工过程中，于钻孔桩施工工序之前加入一道预处理工序，与桩基

施工的各工序一起形成流水作业。图2用钻机钻头钻杆压沉内护筒示

意单位：cm

2．1．2施工方案

（1）处理方法选择由于溶洞埋藏较深，不能用爆破或填充混凝土等

一般方法处理，有效的处理方法是灌浆法。而在众多的灌浆法中，因

溶洞的不规则性，决定了其处理的最有效和比较经济的方法是静压化

学灌浆法。因此，采用静压化学灌浆法，同时也可兼用喷射灌浆法，

促进填充物强度的加