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交通运输业基本情况

交通运输业基本情况

【篇一：交通运输业基本情况】

【篇二：交通运输基本情况】

关于我县交通运输发展的有关情况

汉寿地处沅、澧水尾闾，洞庭湖西滨。近年来，我县以积极打造区

域内的立体交通网络为目标，积极抢抓国家“扩大投资、拉动内需”的

有利机遇，坚持高起点规划、高标准建设、多渠道融资，全县交通事

业取得了长足发展。

一、目前基本情况

全县基本上形成了以公路运输为主，水路、铁路运输为辅的交通运

输网络。

1、公路运输。目前，全县公路通车里程为2003公里，其中，高速

公路49公里，二级公路57公里，三级公路118公里，四级公路872

公里，等外公路907公里。按行政等级分；国道47公里，省道59公

里，县道195公里，乡道593公里，村道1060公里。农村公路桥梁

103座，计2269延米。基本上形成了以县城为中心，以319国道、

s205省道和长常高速为主骨架，以乡镇为支脉，连接全县所有行政村

的公路网络，截至去年底，我们已经实现了所有乡镇、85%的行政村

通水泥路的目标。与此同时，公路旅客运输得到了快速发展，全县一

级汽车站一个，二级车站一个，五级车站八个，共有各类客运车辆363

台，客运线路91条，其中省际班线7条，市际班线18条，县际班线

26条，县内班线40条，年

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解湖区农作物运输通道不畅的迫切需要，更是我县开辟新的出县通

道、拓展湖北等外省客货运资源、开发湿地旅游资源的战略选择。目

前，该路已完成可研环评等前期工作，进入了全省“十二五”交通建设

规划。四是环洞庭湖大道。该项目是省委、省政府建设环洞庭湖生态

经济区的一个重要项目，目前我们正在组织力量，积极规划。目的是

通过现有及新建的道路，围绕洞庭湖修建一条滨湖旅游道路。同时，

我们根据开发西洞庭湖湿地旅游资源和农村客运事业发展的需要，将

在岩汪湖镇修建一个二级车站，该站占地面积42亩，建筑面积8000

平方米，总投资5600万元。目前，该项目已完成了各项审批工作，

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市发改委于12月5日已批准该项目立项，年内将动工建设。

2、水路运输方面。我县沅、澧二水通江达海，历史上曾经有过十分

发达的水路运输系统，为充分发挥水路运输吞吐量达、廉价环保的优

势，根据我县工业重镇蒋家嘴工业产品出境的实际需要，结合开发西

洞庭湖湿地旅游资源，我们规划了岩汪湖千吨级码头项目。该项目占

地面积约70亩（水域20亩，陆域50亩），拟规划建设1000吨级

杂货泊位2个，旅游泊位1个，工程总投资8000万元。目前，该项

目已完成了可行性研究报告，正申办各种报批手续，不久将动工建设，

年内计划完成投资2000万元。

3、铁路运输方面。我们正在配合推进石长铁路电气化和增建二线工

程，县境内的征地拆迁工作已基本完成。

三、对实施长益常城际铁路项目的建议

长益常城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的重要组成部分，对于

融合益阳、常德产业带，优化湖南西北部交通运输结构具有十分重要

的意义，能有效促进长株潭城市群一体化进程。为此，我们提出以下

两条建议。

第一，建议该项目尽快启动。对于汉寿来说，作为常德对接长株潭

城市群的重要节点，我们十分期待这个项目能早日实施。该项目一旦

建成，汉寿与省会长沙的车程，将由现在的1个多小时缩短至半小时

以内，成为长株潭半小时经济圈的组成部分，对于我县在更大范围内

利用更多资源，加快4

县域经济发展将有巨大的促进作用。

第二，建议在规划中设汉寿站。一方面，随着s205汉太公路等县境

内一批骨干道路的建设，以及水运、铁路运输等交通网络的完善，我

县在交通上具备的区位优势较为明显，有条件承担起湘西北对接长株

潭的一个重要交通枢纽节点。另一方面，为了对接该项目实施，我们

已经做了大量的准备工作，并结合新一轮城市规划修编，在城际铁路

原计划设站的区域，按城市新区进行了规划，并且将新行政中心选址

到了沧浪河附近，目的就是与将来实施的长益常城际铁路对接，依靠

城际铁路的带动，加速新城区的建设。目前，新行政中心已经动工，

随着这些工程的实施，该区域将能通过s205汉太公路串点成线，集

中的人口可达30万，加上我县开发区内中联重科、