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软土地基箱涵施工质量病害及防治措施浅析

【摘要】本文结合沿海某省道工程软基地段箱涵施工中发生的一些质量病

害，进行探讨，分析其成因，提出了处理对策，以减轻病害对路基产生的危害。

【关键词】软土地基；沉降缝拉裂；错台；防治措施；沉降缝处理

0.前言

箱涵是公路的主要小型构造物之一，在各种小型构造物中其数量较多，其主

要起沟通地方水系，便于农田灌溉的作用。在软土地基上修建箱涵，其质量病害

除了施工的原因产生外，还受到软土地基的影响比较大，在施工过程中及通车以

后往往会产生不均匀沉降、涵身产生裂纹、涵身侧向不均匀位移、沉降缝拉裂、

错台、渗水漏土等病害，而且有些是很难避免的，给运营期间的公路维护与保养

工作带来较大的麻烦。本文结合沿海某省道工程软基地段箱涵施工中发生的一些

质量病害，进行探讨，分析其原因，提出了处理措施，以减轻病害对路基产生的

危害。

1.病害产生的原因分析及防治措施

软土地基箱涵质量病害一般表现为不均匀沉降、墙身产生裂纹、涵身侧向不

均匀位移、沉降缝拉裂、错台、漏水等，究其原因，主要是软土地基承载力过小

导致沉降量过大、箱涵沉降缝分段长度过长、基础施工不规范、台背回填施工不

规范等原因。

1.1软土地基沉降过大

通常在软基地段，小型结构物地基均经过软基处理，诸如采用水泥搅拌桩复

合地基、换填灰土和碎石、打复合桩等，利用置换、挤密、排水胶结、加筋等方

法对软土地基进行加固，以改善一部分或全部软基土的强度、压缩性、渗透性等

特性，但是软土的固结是一个长期的过程，不可能在短期内完全固结。但公路建

设周期较短，一般软基处理结束后就会开始进行涵洞施工，随着施工的进行，荷

载不断增加，沉降在所难免。不均匀沉降就会导致涵洞一系列病害的发生，也是

其最根本的原因。

根据设计文件，某沿海省道工程箱涵地基换填5%石灰土处理后，总沉降量

达32-56㎝，其中预压期末沉降量11-15㎝，工后沉降量7.37-8.69㎝，施工过程

沉降量达13.7-32.3㎝（20天内），沉降量远大于设计控制标准（构造物≤0.2m），

对箱涵质量的威胁也必定很大。

措施：在有可能的情况下，采用沉降量较小的其它软基处理方式处理地基，

施工箱涵前先对地基进行超载预压，让地基沉降提前趋于稳定，然后再进行下一

步施工。

1.2沉降缝分段长度过长

在某沿海地区，我们先后承担了两条高等级公路两个标段的施工任务，其中

YH高等级公路设计所有涵洞仅设置一道沉降缝，沿涵洞的中心位置；2××省道

设计是所有涵洞每6~9m设置一道沉降缝。设计单位考虑方便施工因素较多，比

如出厂钢筋的9m定尺长度。沉降缝过长，在软土地区，由于不均匀沉降，很容

易产生箱涵墙身裂纹。

某沿海省道工程箱涵施工结束后20天内在沉降缝处发生不均沉降及侧向位

移，板缝错台最大处达8.6㎝（见下图）

其实，为了防止涵洞地基发生不均匀沉陷时基础、涵身产生裂缝而漏水，《公

路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022）规定涵长每4~6m设置沉降缝，缝内

用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。

因此，应在设计规范的基础上，通过理论计算与实物验算分析，确定箱涵沉

降缝的合适设置间距，降低地基沉降引起涵身纵向应力，从而避免涵身出现竖向

不规则裂纹。

1.3箱涵基础施工不规范

基坑开挖时，局部超挖，且超挖后处理不当，造成地基承载力不均匀，是引

起箱涵沉降缝拉裂和墙身出现裂纹的原因之一。

措施：通过标高测量、土层承载力测试工作准确确定涵底施工标高。开挖到

基础底面标高附近时，保留一定厚度的土层（一般为３０ｃｍ）作为涵底地基土

的保护土层，待基础施工准备就绪后，开始基础施工或换填施工前突击挖除剩余

部分。对于超挖部分，应采用混凝土、砂砾、低级配碎石等材料回填，并振捣密

实。

基础受水浸泡，也容易造成地基承载力降低，引发一些病害。箱涵的功能是

排水，连接横穿路基的沟渠。其基础位于沟渠底部，大部分有长期淤积的淤泥，

在软土地基地区更是如此，还有大量地下水渗入。因而基础垫层回填一定要及时

到位，基坑验收完毕后立即进行回填，并且填料和密实度要符合设计及验收标准

要求。基坑回填时，还应注意对涵洞两侧低洼地带进行处理，防止积水后渗泡基

底。曾有涵洞，由于一侧积水渗泡基底，致使基础不均匀下沉，造成主体的纵向

开