对阳明海运的调查报告.pdfVIP

阳明海运股份有限公司的调查

一．公司概况及发展历程：阳明海运股份有限公司成立于1972年12月28

日,前身为清朝招商局。阳明海运成长的几个重要阶段分别是在1978年开始经营

集装箱运输，1991年起和韩进联营美东航线，1995年开始和KLINE及COSCO联

营美西及欧洲航线。阳明原系公营事业，1996年2月民营化，目前已经是具备

国内陆运输、码头装卸、投资和国际物流的海运集团。

截至2010年5月底止，阳明海运拥有80艘营运船舶，承运能量高达410万

载重吨/32.1万TEUS，船队包括集装箱船、散装船、及代营台电运煤轮。阳明

海运自成立以来，全球员工秉持『团队、创新、诚信、务实』的经营理念，

不断创新求变、齐心协力、克服困难，不仅以『准、快、稳、省』四大准则提

供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更为全球最年轻的公司

之一。阳明海运1972年成立时资本额是新台币一亿元，截至2009年10月已增

为256亿元。

春明型轮，是阳明海运始踏入集装箱运输的起点，这是多用途船，可以兼作

传统杂货及集装箱运输。一直到1980年，阳明第一代的全集装箱船-日明轮交船，

可以装载2054只20英尺集装箱，阳明正式步入全集装箱运输的时代。接着

1986-1995年总计16艘3266-3725TEU的第二代全集装箱船交船。2000年阳明建

造10艘千禧船梅明型轮，5500TEU新型之超巴拿马运河极限之集装箱船，船速

高达26海浬，拥有各种最先进的自动航行设备。同时阳明往下扎根建造16艘

1500-1800TEU之集装箱船，拓展近洋业务。鉴于大型化是越洋集装箱船的经营

趋势，阳明于2006-2008年陆续建造台湾航运界最大的全集装箱轮9艘，可以承

载8200TEU只集装箱，航速达26海浬，全船自动化航行及机舱无人当值，装设

AMP岸电系统、双管压舱水系统、低硫油系统及高效能主机，环保等级大幅提升。

除强化竞争力外，也为绿色地球奉献心力。

截至2010年第2季，阳明公司拥有集装箱轮1,800TEU以下共17艘，以及

3,600TEU至4,250TEU共13艘，5,500TEU共10艘，最大型之8,200TEU共9艘，

合计49艘船，规模居业界领先地位。

二.业务范围：

1.国际定期集装箱运输：提供客户快速、绵密之全球服务网，航线包含亚洲/北

美西北、亚洲/北美西南、亚洲/北美东岸、亚洲/东、西地中海、亚洲/北欧、亚

洲/红海、北欧/北美东岸、地中海/北美东岸、印度/北美东岸、北美东岸/南美、

地中海区间、亚洲区间等。服务范围涵盖亚、美、欧三大洲，广达63个国家，

全球共有177余个营运服务据点。藉由策略联盟合作，建构绵密及弹性的全球服

务网络，并持续扩充船队规模及拓展全球服务据点，阳明海运提供值得客户信赖

之完善运输服务。

2.散装业务：子公司光明海运股份有限公司专营散装业务：预计2013年时营运

散装船舶可达20艘以上，为国内专业的Panamax型散装船队。

3.码头业务：阳明海运在台湾基隆、高雄、台北港与美国洛杉矶、塔科玛和

比利时安特卫普及荷兰鹿特丹等港口经营专用集装箱码头，强化运输效率。目前

更已以台湾为基地，参与高雄洲际集装箱中心兴建计划，首座码头预计2010年

底完工，未来可作为阳明海运集团在远东的转运中心。

4.物流服务：子公司好好国际物流公司提供全方位专业物流服务，在台湾岛高雄

港区内设有唯一具备多温层的大型温控物流中心，并在欧洲、美洲与中国大陆等

主要港口设有专属物流据点，提供高效率的物流服务网；阳明同时在英国、美国

等地，成立专营集装箱拖车运输公司。

三.自我认识与公司要求的差距：台资企业工资待遇比较好，但同时对员工

的要求也比较高，甚至有些苛刻。工作量大，业务繁忙，需要顶住强大的工作压

力。同时，在台资企业里，需要尊重台湾人的很多工作生活习惯。在这点上，

我作为一个客家人，生活习惯和他们很像。平时的话，他们对经济独立很看重，

他们不随便请客。我的不足之处在于，目前所学的专业知识还比较窄，也比较空

泛，没有实践经验，他们可能不是很看重学历，但会很重视工作经验和能力以及

工作效率。本人除英语写作能力相对较好以外，其他几项都比较差，港台人都比

较西化，很多人至少会两种外语.

四.学习总结