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K1+731小桥施工方案
一、工程概况
K1+731西干渠桥梁起讫点桩号为K1+721.99+~K1+740.01,全长18.02m,桥面净宽9米。
二、施工组织总体布署
1、组织机构。
由标段项目部统一管理,针对此桥梁工程,派一名项目经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。
2、管理内容
1)负责对设计图纸复核,编制施工组织设计,编制施工工艺,进行临时施工设计,对施工过程进行全方面指导和监督。负责施工资料整理汇编及中间交工和工程完工交验工作。
2)负责原材料半成品和成品检验和试验等,负责设计混凝土配合比,做好日常值班,试验资料整理和汇编工作。对施工过程中混凝土浇注,钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。
3)负责本工程安全质量内部检验和验收工作。对施工过程中安全质量实施全方位监控,定时或不定时组织安全质量大检验,并限期责令其整改。
4)负责工程材料采购,组织施工机械设备。
3、施工作业队安排。
采取一个施工专业队伍负责整个桥梁施工任务。
施工便道,施工用水、电及临时设施。
施工便道沿通站大道路基采取填筑6米宽,压实,表面铺装砂卵。工地用水采取就近村民生活用水。用电就近处理或自配发电机,工地内设配电间。工地库料房依据施工需要搭设。
三、施工方案说明:
1、扩大基础施工
采取挖掘机开挖基坑。人工修整基坑,每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采取震动棒震捣,人工配合吊机投放片石。依据施工进度和基础尺寸进行模板加工,满足施工要求。
2、桥台施工采取分层流水连续作业。
3、台帽施工
先安装台帽模板待钢筋加工绑扎安装完成后再进行模板完善加固工作。然后进行混凝土浇注。混凝土浇注采取汽车吊及吊斗,震捣采取震动棒。模板采取2cm厚腹膜模板。
4、桥板预制及架设
桥板采取现场预制形式进行。待混凝土强度达成100%后吊运安装。采取25T汽车吊架设。
5、桥面及辅助工程施工
桥面采取混凝土运输车把混凝土运至桥面,用平板震动器震捣,人工刮尺整平。其它辅助工程按施工规范进行施工。
四、施工进度计划安排
包含人员、设备、材料进场,试验委外,商品混凝土订购。厂库房建设,测量交接桩,部署控制网点,完成施工用水系统、配电系统、通信系统。修建好临时便道。向监理驻地办递交开工汇报。完成时间从5月10日至6月30日。
五、施工方案
1、施工准备工作
经过前期准备工作,人员、机械已经到位,工地已含有“三通一平”,施工前准备工作已经做好。施工前技术资料,包含基础开工申请汇报。施工技术交底,施工原始资料表格。原材料试验汇报,配合比汇报,施工准备情况汇报等。要求资料要有专员负责整理。
2、扩大基础施工
1)基坑放样
依据扩大基础平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具部署等确定基坑开挖尺寸。具体步骤为:依据扩大基础及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到原地面上;沿地面上基坑平面轮廓线四条边方向进行断面测量;确定开挖边桩,根据下挖深度确定放坡宽度;将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。
2)基坑开挖及换填
依据本工程地质情况及设计要求,扩大基础开挖后采取水泥稳定砂砾换填1.5米,换填压实度大于96%。
3)绑扎钢筋
进场钢筋必需报请监理现场取样做钢材复检试验,合格后,方可使用。
钢筋下料前,首先对施工图中多种规格钢筋长度、数量进行查对,无误后方可进行下料,依据钢筋原材长度和图纸设计长度并结合规范要求,在满足设计、规范要求同时,尽可能降低钢筋损耗,合理搭配钢筋,错开接头位置,确定钢筋下料长度。
钢筋绑扎前,对基坑进行清扫,钢筋加工及安装,钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求,钢筋绑扎完后经监理工程师检验签证,方可封模。同时应注意正确预埋墩柱钢筋,并确保其相邻接头相互错开1米以上。
4)安装模板
侧模采取大面竹胶板以钢管为加劲肋,人工或吊车吊入基坑进行安装,依据扩大基础纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油,确保拆模顺利而且不破坏砼外观。安装模板时努力争取支撑稳固,以确保模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。因为扩大基础几何尺寸较大,模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。扩大基础模板和扩大基础尺寸刚好一致,可能边角处轻易出现漏浆,故模板设计时在一个平行方向模板拼装后比扩大基础实际尺寸宽出10cm,便于模板支护和加固。模板和模板接头处,应采取海绵条或双面胶带堵塞,以预防漏浆。模板表面应平整,内侧线型顺直,内部尺寸符合设计要求。
模板及支撑加固牢靠后,对平面位置进行检验,符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
5)浇注砼
钢筋及模板安装好后,现场技术员进行自检,各个数据确定无误,然后报验监理,经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前,要把模板、钢筋上污垢清理洁净。对支架、模板、钢筋和预埋
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