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采购与供应链中国市场2015年第41期(总第856期)

基于供应链管理的汽车物流探讨

姚远建

(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007)

【摘要]一直以来，全球各国汽车制造行业均注重物流管理，降低成本、扩大利益空间是其管理的目标。在欧美地

区，以领头物流供应身份或第三方物流供应商身份进入汽车供应链成为了发展的趋势，但是我国汽车行业市场的竞争尤为激

烈，市场竞争的重点逐渐从企业之间转变为企业所在的供应链。文章基于供应链管理，重点分析了目前我国汽车物流存在的

问题，并根据问题提出了针对性解决措施．从而促使我国现代汽车物流迅速发展。

[关键词]供应链管理；物流管理；汽车物流；第三方物流

[DO1]10．13939／j．cnki．zgse．2015．41．032

汽车物流主要是综合汽车原料、辅料及零配件的采购物中也会引起零配件不同程度的损伤。当前，少数整车制造企

流、分销物流、汽车制造物流及信息反馈为一体的物流管理业已经关注到这一问题，逐渐开始采用使用物流容器。但

过程，是产品从生产到销售的重要环节，是汽车产业价值实是，由于我国汽车物流标准并不统一，导致相同物料在运输

现的重要保障。因此，应根据我国汽车物流存在的问题，重给不同汽车制造企业时，可能会使用不同标准的物流容器，

点分析汽车物流供应链管理，从而积极促进我国汽车物流的这一做法也增加了供应商经营成本，所以广泛推广较为

发展。困难。

1．3汽车物流信息化水平不高

1我国汽车物流管理存在的问题

物流信息水平对企业物流的发展速度和质量影响较大。

1．1自营物流明显滞后当前，我国健全的汽车物流信息系统还未建立，信息数据处

当前，我国汽车物流的常见物流模式——自营物流，是理技术水平有限，所以仓储管理水平较低、成本高。由于无

一种集供产销为一体的物流模式。随着物流电子化、智能法技术处理信息，在一定程度上延长了物流周期，甚至出现

化、全球化，汽车物流也面临着严峻的市场形势，因此制造急件空运的情况，从而提高了汽车物流成本。目前我国仍有

商需要增加对汽车物流的资金投入来满足物流水平急需提高8％的车企，主要是小型车企和商用车企业，没有进行任何

的需求。然而，对于自营物流汽车供应链而言，这直接增加信息化工作规，这一数字与国外车企仍有差距。相比于汽车

了汽车制造企业的经济压力，制约了其自身优势的发挥，反制造业较为发达的国家，我国汽车物流信息技术较为落后。

而降低了汽车物流的整体效益。目前，中国汽车物流企业公此外，订单传递模式较为滞后，从而造成信息传递及时性不

路运输车辆空驶率高达39％，运输成本是欧美的2～3倍，够，无法及时、准确地反映出市场有关信息。

且中国大部分汽车物流企业仅能维持1％的资产回报率，远

2加强我国汽车物流供应链管理的措施

低于美国以运输为主的物流企业平均8．3％的水平。总之，

自营物流已经无法满足时代发展的需求。2．1供应链管理分析概述

1．2汽车物流标准亟待统一供应链是由产品生产和流通过程巾所涉及的原材料供应

为了拓展运输车的空间，我国汽车物流在运输过程中普商、生产商、运输商、批发商、零售商以及最终消费者组成

遍采用纸包装，装卸货一般使用人工。在装配过程中，每个的供需网络系统，每一条供应链中包含的供应商、生产商、

生产环节需要不同的零配件，需要