课件屏蔽门故障处理.pptx

2018年4月22日运营分公司客运中心客运中心李杰屏蔽门故障处理

运营分公司客运中心目录屏蔽门基本理论知识1屏蔽门故障处理2屏蔽门破碎、破裂处理3案例分析4

屏蔽门是指沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。运营分公司客运中心屏蔽门定义1运营分公司客运中心应急门端门门头灯滑动门固定门

站台岗上岗前必须携带屏蔽门相关钥匙：屏蔽门T形钥匙、PSL互锁解除2#钥匙，PSL手动操作整侧屏蔽门开关4#钥匙、单档屏蔽门开关LCB钥匙等，并检查所有钥匙状态是否完好。。运营分公司客运中心运营分公司客运中心LCB钥匙互锁解除2#钥匙就地位4#钥匙端门开启钥匙屏蔽门钥匙2

运营分公司客运中心运营分公司客运中心端门开启3从小站台侧推杆开启从站台侧使用T形钥匙开启

运营分公司客运中心运营分公司客运中心应急门开启3从轨道侧推杆开启从站台侧使用T形钥匙开启

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运营分公司客运中心运营分公司客运中心LCB就地控制盒4“自动”位是指屏蔽门门单元的一种工作模式，此时门单元控制回路接受信号系统、PSL、IBP或PEC控制指令。该模式下LCB钥匙.LCB就地控制盒有四个档位：依次分别是“自动”“隔离”“关门”“开门”“隔离”位是指屏蔽门门单元的一种工作模式，将故障门单元的控制回路从控制系统中隔离出来。此种模式不旁路安全回路,通常情况下维修人员维修时操作该模式，该模式下LCB钥匙可取下。

运营分公司客运中心运营分公司客运中心PSL就地控制盘5屏蔽门就地控制盘（PSL），安装在与列车正常停车时驾驶室门的站台对应位置上，方便司机操作和监视整侧屏蔽门开/关情况。PSL具有发出“开门”、“关门”、“互锁解除”命令的功能。如下图所示：旋转至“互锁解除”位，互锁解除灯亮，并保持直至列车进站停稳或列车完全离站

运营分公司客运中心运营分公司客运中心PSL就地控制盘5操作整侧滑动门关门：当整侧滑动门出现系统“不能关门故障”或运营前检查时，可使用屏蔽门4#钥匙，操作就地控制盒（PSL），将就地控制开关打到至“就地”档位后，“就地控制灯”亮，再将PSL上的就地“开门/关门”操作开关，旋转至“关门”位。如下图所示：

滑动门指示灯状态：LCB门动作自动位置正在开门灯闪/蜂鸣器不响门完全打开灯常亮/蜂鸣器不响正在关门灯闪/蜂鸣器响关闭且锁紧灯灭/蜂鸣器不响门故障灯闪/蜂鸣器响

控制设备优先级控制级别SIG（信号系统）最低系统级控制PSL高于SIG站台级控制IBP高于SIG与PSL车站级（火灾或应急）LCB钥匙高于SIG、PSL和IBP就地控制（LCB）钥匙开关、把手或开门推杆最高手动解锁操作屏蔽门操作的优先顺序屏蔽门控制原理及操作方法

火灾或应急控制IBP盘设在站台的车站控制室内，可控制上、下行的屏蔽门。适用于车站站台、隧道内发生火灾时使用。IBP盘上设有操作允许开关、开门按钮及关闭紧锁指示灯。开门模式有两种：①开启整侧滑动门②开边门（开启首尾各2道滑动门）

应急处理原则：发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保列车准点运行。当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、车站人员要及时进行处理，做好行车组织的同时做好乘客广播、引导等客运组织工作。应急处理原则运营分公司客运中心

如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调。站务人员应立即在破裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门体进一步爆裂。站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态，同时指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。同时安排人员在做好在PSL上操作“互锁解除”的准备，以维持列车以正常模式进出车站。待维修人员到场处理并通知后，方可取消操作“互锁解除”。列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。若在非运营时间，应组织维修人员将破裂的玻璃从门框上敲落，并做好玻璃碎片的清理，同时将情况上报行调。运营分公司客运中心门玻璃破裂或破碎故障的故障处理

6.若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在10分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎