低速翼型的气动特性【40页】.pptx

第五章

低速翼型的气动特性;§5.1翼型的几何参数

§5.2低速翼型的流动特点及起动涡

§5.3库塔—儒可夫斯基后缘条件和

环量确定

§5.4薄翼型理论

§5.5任意翼型位流解法

§5.6低速翼型的一般气动特性;几何弦长、前缘半径、后缘角；

翼面坐标、弯度分布、厚度分布;;;(a)00迎角绕流;(c)150迎角绕流;(a)小迎角无分离(b)厚翼型后缘分离(c)薄翼型前缘分离;§5.2低速翼型的流动特点及起动涡;;;后缘绕流在上翼面出现分离，产生逆时针旋涡，后驻点O1移向后缘点B;后驻点O1移至后缘点B时，后缘绕流分离形成的涡脱离翼面流向下游，

形成起动涡，后缘处上下翼面流动平顺汇合流向下游。;由于远离翼面处流动不受粘性影响，所以

Γ=0

若设边界层和尾流中的环量为Γ3，则应有，

Γ=Γ1+Γ2+Γ3

于是

Γ1=-（Γ2+Γ3）

此时，如不计粘性影响，绕翼型的速度环量与起动涡的速度环量大小相等、方向相反，即

Γ1=-Γ2

;绕翼型无粘位流的升力问题，遵循儒可夫斯基升力定理。根据该定理，直均流流过任意截面形状翼型的升力：

Y=ρV∞Γ

可见，确定速度环量是关键。;就无粘位流而言，给定来流流速、迎角和翼型时，下面

三种绕流情形都是可能的：

(a)后驻点在上翼面，有逆时针后缘绕流；

(b)后驻点在下翼面，有顺时针后缘绕流；

(c)后驻点在后缘，无后缘绕流。;后驻点在翼面上而不在后缘时，绕尖后缘的流动流速理论上无穷大、压强负无穷，物理上这是不可能的；只有后驻点在后缘，不出现尖后缘绕流，上下翼面流动在后缘平顺汇合流向下游,后缘处流速为有限值，才合乎一般的物理要求。此时,有唯一的速度环量值与之相对应。;确定了无粘位流理论涉及的速度环量的唯一性，这是库塔—儒可夫斯基后缘条件的实质。;翼型低速无粘位流问题，一般可描述如下：;翼型绕流速度位Φ满足拉普拉斯方程，因此它可分解为

直均来流速度位φ∞和翼型存在引起的扰动速度位φ，

即;体轴坐标系;因翼型薄，弯度和迎角小，即视为一阶小量，则为二阶小量；;;，;——扰动速度位的线性??加（续）;图迎角—弯板的面涡模拟;面涡强度γ(ξ)的三角级数解;升力问题的解;薄翼型的厚度问题，可在其弦线上布面源的方法求解。;面源法大意;面源法示例;于是在第i控制点处的边界条件为;翼面压强分布不仅是结构设计和强度计算的主要外载荷依据，也可用来判断翼型绕流

流态和近似确定升力和力矩特性。;升力特性通常用升力曲线Cy-?表示。升力特性中，升力线斜率、零升迎角和最大升力系数是三个基本参数。;零升迎角零升迎角是零升力线与弦线的夹角，正弯度时是一个小负数。

理论和实验均表明，它主要与弯度大小有关，可用薄翼理论估算。;最大升力系数最大升力系数与附面层的

分离密切相关，因此翼表面光洁度和雷诺数

对它有明显影响。常用低速翼型的最大升力

系数之约为1.3至1.7，随雷诺数的增大而增

大，一般由实验提供，见右图。;力矩特性通常用曲线mz-Cy或mz1/4-Cy表示。

理论和实验均表明，在迎角或升力系数不太

大时，曲线mz-Cy接近一条直线，即;翼型的压心和焦点;低速时，翼型的阻力由粘性引起，分为两部分：

由翼面粘性切应力造成的摩擦阻力，及由附面层存在改变位流压强分布引起的压差阻力。;§5.3思考题