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CQI制造业特殊工艺过程控制与管理

热处理、电镀、喷涂、焊接、锡焊、模塑和铸造作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将在很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团（AIAG）的工作小组先后开发了持续质量改进（ContinuousQualityImprovement：CQI）系列标准——

特殊过程：热处理系统评估CQI-9SpecialProcess：HeatTreatSystemAssessment（HTSA）

特殊过程：电镀系统评估CQI-11SpecialProcess：PlatingSystemAssessment（PSA）

特殊过程：喷涂系统评估CQI-12SpecialProcess：CoatingSystemAssessment（CSA）

特殊过程：焊接系统评估CQI-15SpecialProcess：WeldingSystemAssessment（WSA）

特殊过程：锡焊系统评估CQI-17SpecialProcess：SolderingSystemAssessment（SSA）

特殊过程：模塑系统评估CQI-23SpecialProcess：MoldingSystemAssessment（MSA）

特殊过程：铸造系统评估CQI-27SpecialProcess：CastingSystemAssessment（CSA）

热处理、电镀、涂装、焊接、锡焊、模塑及铸造形成的产品是否合格，不易或不能经济地进行验证，这类过程称之为“特殊过程”。

特殊过程的控制要领：一个中心、两个基本点

CQI的定义

一、美国汽车工业行动集团AIAG：

AIAG成立于1982年，由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用三大汽车公司发起组建，世界公认的全球性的行业组织。它为汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题。目前已有超过1500家的成员公司，其中包括整车制造商——克莱斯勒、福特、通用、北美丰田和北美本田以及一级供应商：德尔福、江森自控、固特异、麦格纳、约翰迪尔、伟世通、李尔、博格华纳等。

二、什么是CQI？

CQI：ContinuousQualityImprovement：CQI持续质量改进，由美国汽车工业行动集团AIAG的工作小组开发。

注：AIAG核心成员要求其供应商及次级供应商必须按照CQI标准进行自我评估。

三、CQI的目的

开发热处理、电镀、涂装、焊接、锡焊、模塑和铸造等的管理体系，以促进整个供应链的持续改进、预防缺陷、减少变差和浪费；

结合国际认可的质量管理体系和适用的顾客特殊要求，详细说明了热处理、电镀、涂装、焊接、锡焊、模塑和铸造等的管理体系的基本要求；

致力于为汽车生产件及服务件组织提供一个热处理、电镀、涂装、焊接、锡焊、模塑和铸造等管理体系的共同方法。

为什么要实施CQI？

一、降低产品安全召回风险

来源：福特安全召回数据库，它也包含了福特和其它汽车制造厂商的主要召回。

从上图看出：热处理、注塑、电镀、焊接、涂装和模塑等，是造成安全召回的主要因素。

二、主机厂对供应商的要求（摘抄）

福特汽车

每个一级供方和分供方，所有与热处理有关的过程（制造、工程、资源）都应按照下列文件进行评估：

美国汽车工业行动集团（AIAG）CQI-9热处理系统评估；

福特汽车公司对CQI-9热处理系统评估的特殊要求。

说明：

提供热处理生产件和服务件的组织和供应商必须证明符合福特汽车公司的制造标准W-HTX和CQI-9“特殊过程：热处理评审”；

HTX可以通过“HISGlobalEngineeringDocumentsHttp://”获取，CQI-9可以通过AIAG/获取；

对于同样的要求，W-HTX与CQI-9有不同规定之处，按更高的标准执行（取严执行）。

上海通用汽车

上汽通用对供应商质量管理规定：

1.2.2热处理、电镀、涂装过程必须满足AIAG发布的CQI-9、CQI-11、CQI-12要求及SMG的特殊要求；

1.2.3焊接和锡焊加工必须分别满足AIAG发布的CQI-15、CQI-17要求。

克莱斯勒汽车

特殊过程确认：IATF16949标准要求组织审核每一个制造过程以确定它的有效性，应对如下的每个特殊过程进行过程能力和有效性的评价。

克莱斯勒相关的规范有：

热处理-CQI-9-特殊过程热处理系统评估

电镀-CQI-11-特殊过程电镀系统评估

涂装-CQI-12-特殊过程特装系统评估

焊接-CQI-15-特殊过程焊接系统评估

锡焊-CQI-17-特殊过程锡焊系