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交通基础设施抗震减灾技术研讨会交流材料

震区公路边坡与路基防灾减灾

——典型破坏模式与防治技术

唐胜传

（招商局重庆交通科研设计院有限公司研究员）

0前言

汶川大地震的发生已经近两年了，在这两年时间里，曾多次出入汶川，无论从道路交通

还是城镇建设，都在日新月异的进行着，汶川震区本身的面貌焕然一新。但是地震本身，却

以更加频繁、更加猛烈的姿态在世界范围内发生。据统计，汶川地震发生两年来，世界范围

内发生的7.0级以上的强震达30次之多，其中包括让我们感到切肤之痛的海地地震和玉树

地震。

温总理指出“多难兴邦”，在“多难”和“兴邦”之间的桥梁，则是对于灾难的充分尊

重、深刻理解和有效学习。汶川地震发生2年以来，交通科技工作者在交通运输部、各级政

府及西部项目管理中心的强力组织下，系统的对地震后公路的抢险保通、恢复重建等各阶段、

各领域开展了研究。

在公路路基和边坡的防灾减灾方面，也取得了一些进展，在此向各位领导汇报，与各位

同行探讨，希望可以抛砖引玉，引出更多的真知灼见。

1边坡及路基防灾减灾研究框架

边坡及路基灾害防灾减灾的总体研究框架如图1所示。

致灾模式和致灾机理的研究，是防灾减灾研究的基础。主要揭示破坏发生、发展、触发

的过程及发生部位。

防治机理的研究，是防灾减灾研究的核心。主要研究荷载的传递机理，防治结构自身组

成及结构计算。

质量检测是防灾减灾的保证，确保防灾减灾的结构按照设计的要求严格的在现场施作完

成。

致灾模式和致灾机理研究、防治机理研究和质量检测三者共同组成了完整的防灾减灾研

究内容。

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图1边坡及路基灾害研究框架

2边坡的破坏模式及防治

2.1震时边坡破坏模式

一、主要破坏类型

边坡病害是地震造成的分布范围最广、病害最严重的病害之一，处于地震中央断裂带附

近的公路边坡病害尤为明显，震中区常形成崩塌性滑坡，掩埋道路或堵塞江河形成堰塞湖淹

没道路。

图2主要边坡破坏类型

图3S303映秀至日隆段崩塌性滑坡掩埋公路图4广元某公路崩塌堵塞道路

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图5G213国道都江堰至映秀段落石

二、水平抛射形成机制

（1）极震区强大的水平作用力，为坡体水平运动提供了初始速度/加速度和水平惯性力

——“平抛作用”；

（2）坡体在强大地震水平力作用下，呈水平向抛射，构成岩坡后续的高速滑动和跳跃

式崩塌。

图6巨石水平抛射

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图7水平抛射型滑坡

图8滑坡高速滑动跳跃

三、地震崩塌形成机制

（1）强震作用下，坡体松弛、破裂、倾倒、溃曲、溃散和溃喷，统称之为“崩塌”；

（2）地震崩塌的类型：倾倒、滑移、错断、滚石；

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（3）陡崖崩塌部位，被多组结构面的复杂组合所切割、破碎，进而解体，在地震力作

用下发生崩塌；

（4）汶川地震中的崩塌破坏，主要发生在山脊末端和山梁的突出部位，岩块夹杂土石

大面积散落，而未见明显滑动面。