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机场工程航站楼桩基施工方法

1桩基施工工艺流程

图1-1桩基施工工艺流程图

2桩基成孔顺序

机场项目航站楼设计为桩基接群桩，桩直径1.2m，桩中心间距3.8m,距离较近，因此施工桥桥桩，采用跳桩法组织施工，7天后成孔余下另一根。

图2-1桩基成孔顺序示意图

3桩基放样

由附近设计给定导线点，用全站仪采用极坐标法测设出各桩孔位置，沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，护桩采用木桩（3cm×3cm），桩顶钉钉，地上高度50cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。

桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，无误后进行护筒埋设工作。

图3-1护桩示意图（以Φ1200为例）

4护筒埋设

1护筒制作

护筒采用钢板卷制，其内径大于桩径200mm，壁厚采用10mm。顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈。本工程钢护筒穿越软弱地层采用全钢护筒。

2护筒埋设

钢护筒埋置高出施工地面0.3m；钻孔内有承压水时，钢护筒顶端应高出稳定后的承压水位1.5m。

护筒埋设深度：黏土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层较软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛护筒宜埋入河床以下1m左右；水中平台护筒根据施工最高水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深。

图4-1护筒埋设示意图（以Φ1200为例）

埋设方法：

（1）埋设护筒采用挖坑法，用吊车调运安放。

（2）测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，钻机或人工对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加20cm，挖孔深度为护筒长度。

（3）在孔内回填30～50cm粘土，并用钻机钻头夯击密实。

（4）利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。

（5）用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于5cm。

（6）护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1％。

（7）符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。

（8）四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。

（9）测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。

（10）对于钢护筒穿过软弱地层采用全钢护筒，采用振动锤施工钢护筒，下钢护筒过程中及时纠偏，若发现钢护筒中心与桩中心偏差超过5cm，则重新下钢护筒。

5钻机就位

（1）旋挖钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠。

（2）护筒埋设完成后，立即组织钻机就位。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求动力头主轴中心同转架上的起吊滑轮中心及孔口中心在同一铅垂线上，钻头中心直接对准桩位中心点，保证就位准确，允许误差为：纵、横向±50mm。桅杆的垂直度3‰，再将钻头中心点精确对准桩位中心点。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应经常校核垂直度。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。

6试钻

钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用钻进压力、钻进速度等指标参数，同时做好现场记录，以对后续作业进行指导。作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

7钻进成孔

（1）开动钻机，再按顺序接合离合器、变速箱、换向器、操纵手把，使动力头和卷扬机正常运转，开始钻进。

（2）开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下lm后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转。

（3）钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。

（4）操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/m